来自新华社微信公众号消息，根据大数据统计结果显示，4月29日，各旅游城市游客规模暴涨，其中，广州市、成都市、北京市、深圳市、杭州市、苏州市、上海市、佛山市、东莞市、西安市成为最热出行目的地。

根据百度地图数据，4月28日东莞位列全国热门迁入地第10位，随后在29日位列第16位，30日位列第11位。

从迁入来源来看，4月28日深圳来的旅客贡献了34.56%，广州、惠州分别占18.54%、11.22%，剩余十个城市全都为广东省内城市；4月30日，深圳来客更是占到了41.60%，排在第二、第三的仍然是广州、惠州。

——大湾区同城效应在这个“五一”假期凸显，穗、深、惠、莞、佛交往越发密切。

莞惠城际是来往东莞、惠州的城际铁路，为迎战“五一”假期客流高峰，5月1日至3日每天开行动车组数量达到68列，较此前每天53列增开了15列。莞惠城际方面表示，“五一”假期前三天，客流始终保持高位，旅客出行热度持续升温，4月29日、30日和5月1日连续3天打破单日旅客发送纪录，连创两年来新高！其中5月1日，莞惠城际全线到发旅客95076人次，同比增长396％。假期三天合计客流已经超去年五一假期5天客流。

穗深城际是来往广州、东莞、深圳的城际铁路，在东莞有5个站点。记者从穗深城际获悉，“五一”假期穗深城际客流暴涨数倍，4月29日全线发送40731人次，较上一天增长2倍多，较4月22日周六增长近4倍。

此前记者从出行平台哈啰获悉，截至4月26日，该平台累计收到的“五一”来莞顺风车预约订单大幅上涨，比去年同期增长65%。

自驾方面，记者从东莞交投集团高速统筹运营指挥部获悉，4月29日至5月1日三天，高速出口的日均车流数量59.08万车次，入口日均车流数量63.90万车次，环比上一周同期出口增加23.49%、入口的增加36.20%。

有交通行业相关人士表示，对于东莞这次成为十大热门出行目的地确实感到出人意料，“东莞这边主要是短途游比较多，相比很多地方，东莞这边物价还是比较低，很多景点也都举办了很多活动，不像其他地方那样需要排很长的队。”东莞出圈，既在意料之外，也是情理之中。

实际上，这也反映了人们旅游心态发生的变化。

中国旅游研究院曾监测显示，2022年国庆假期就出现“微度假”“微旅游”新趋势，“全国旅游市场以本地休闲和近程旅游为主。近程旅游中，郊区旅游占比约36%，三天以内出游的人次预计占比约55%”。过去，人们对“从长计议”的出游方式趋之若鹜，动辄跨省出国、旅途千里；如今，经过疫情三年的“考验”，人们的出行消费观念出现了变化，主打本地及周边的“微旅游”颇受青睐，折射出人们旅游观念的更新与旅游业态的应时而变。

市内交通方面，东莞地铁2号线也迎来了热闹的场面。根据网友@地铁客流及运输研究阿牛 整理的数据，4月30日东莞地铁客运量达23.86万人次，29日17.72万人次，28日16.75万人次，远高于4月22日周六的12.26万人次。

有网友评论，“从来没见过这么多人”。

实际上，东莞在成为五一假期游客热门输入地的同时，也是游客热门输出地。4月29日，东莞在全国热门迁出地的城市中排名第10，5月1日更是排到第7位，迁出人数在全国占到1.85%。

迁出目的地则比迁入来源地要丰富得多，以4月29日为例，深圳、广州、惠州仍然占大头，分别是18.38%、10.98%、10.85%，赣州和玉林是仅有的出现在前十位置的省外城市。

这可能更符合我们的直觉。东莞因其外向交通的便利性和人口规模、经济实力，当之无愧地成为游客输出大市，更多市民选择去其他城市旅游，而空出来的位置则给到了深圳、广州、惠州的游客们。

这或许是为什么，明明东莞“火”了，而我们身处其中却并不自知。