地处广深港珠澳五大机场之间的东莞市，目前没有飞机场。作为东莞唯一集高速公路、高速铁路、城际铁路、城市轨道（地铁）、客运港口于一体的交通枢纽的虎门，在近百年前，却曾有一座飞机场。

▲厚街《白濠村志》中描绘的白沙机场位置

这座机场在抗战中遭日军炸毁，在20世纪60年代一度修复，用于起降农用飞机，为东莞防治森林虫害立下功劳。

今天，查看历史记忆和一些遗留下来的痕迹，让我们探寻消失已久的白沙机场。

据史料记载，1929年，军阀陈济棠成为广东统治者，为扩充军备、巩固地方势力，他下令在虎门要塞附近修建军用机场。经勘察，选址白沙村山兜坊东北方向2公里处建军用机场。该地依山濒海，地势险要。莞太公路越境而过，后勤给养易于配备。

该机场位于今虎门白沙、厚街白濠交界处，军方征用两村土地，雇请民工将5个小山包推平后建筑而成，总占地数百亩。1932年，机场投入使用，筑有混凝土飞机跑道1条，长约500米，宽20米，厚0.3米，可起降小型飞机，还有飞机库、兵营，驻扎警卫部队。因机场邻近白沙村，故俗称白沙机场。

▲日方关于进攻虎门要塞的报道（历史资料图）

1937年，日军发动全面侵华战争，华北、华东战事激烈。地处华南的广东沿海是重要补给线，大部分进口物资都要经过珠江口进入内地。8月，日军舰队开赴虎门，企图切断珠江口这一补给线。在1937年9月14日的虎门海战中，中国海军军舰、空军战机、虎门炮台联合作战，击退了日军舰队进攻。

此后至1938年10月虎门沦陷，日军飞机持续对虎门进行轰炸，能起降飞机的白沙机场成为日军重点轰炸目标。1937年9月25日，日军飞机4架飞至虎门要塞上空，其中一架向白沙机场投弹一枚，未命中。1937年10月1日，两架日军飞机在白沙投下炸弹，白沙机场被炸严重，数架飞机被炸毁，6人丧生，数十人受伤。1938年2月4日，日机两次向白沙机场投弹共20余枚，一弹命中机场，其余落在附近山脚。

遭遇重创的白沙机场此后废弃，村民在此开荒。

白沙机场再一次被启用，是20世纪60年代中期。

据《东莞市志》记载，1965—1967年，东莞县第一次松毛虫大发生期，危害森林面积60万亩。为防治病虫害，东莞县成立除虫指挥部，于1965年5月和7月、1966年5月、1967年5月，先后4次用飞机喷洒农药。其中，第一次在惠阳平潭机场起飞，后三次专门修整了荒废多年的虎门白沙机场使用。

民航广州管理局调来了一架安-2型农用飞机，从白沙机场起飞，从空中向出现虫灾的森林喷洒农药。飞机除虫行动共耗资20多万元，作业600多架次，防治面积37万多亩。虫口死亡率在90%以上，使松林恢复了生机。1967年还用飞机喷洒苏云金杆菌、青虫菌作生物防治试验，用黑光灯诱杀成虫，配合防治。

据《广东省志·民航志》记载，20世纪60年代修复后的白沙机场位于东莞县城南面21公里处；方位坐标为东经113°49′40″，北纬22°53′。跑道长550米，宽55米，压实土质道面；跑道两端安全道各长50米，宽25米。停机坪面积600平方米（长30米，宽20米），水泥混凝土坪面。机场可供最大起飞全重6吨以下的飞机起降。

荒废近30年的白沙机场在防治森林虫害行动中，发挥了重大作用。此后，白沙机场功成身退。后来，白沙村将机场改作青年农场。20世纪70年代以后，农场解散，机场跑道撬毁，开垦为农田。至《广东省志·民航志》截稿的1987年，白沙机场已荒废多年未用。

改革开放后，虎门发生了翻天覆地的变化。

▲白沙机场旧址如今已成工业区和高铁站

20世纪90年代以来，广深高速公路、环莞快速路和广深港高铁相继从白沙机场旧址穿过。现在，除了少数地块为农田外，机场旧址多数已成为工业区，机场南部建设了虎门高铁站。

▲如今的虎门白沙社区，还有不少“机场”的记忆

白沙机场曾在虎门高铁站附近留下几个地名，沿用多年。不过，近年来，广深高速东侧的“机场路”改名为森园路，虎门高铁站北侧的“机场一路”改名为站北一路，“机场二路”改名为站北二路，昔日的白沙机场已经难觅旧迹。