盾构机，是现代化隧道开挖装备，融合机械、电气、液压、信息技术与人工智能等多项技术于一身，被誉为“钢铁穿山甲”。

此前，我国曾一度高度依赖进口盾构机，1997年修建秦岭隧道时，从德国购入的两台盾构机就耗资超过7亿美元。直至2008年，我国成功研制首台具有自主知识产权的盾构机——“中国中铁1号”。如今，国产盾构机不仅实现技术超越，价格也大幅下降，销量也跃居全球首位，展现出强大的国际竞争力。

近日，记者走访中铁华隧联合重型装备有限公司生产车间，目睹了即将服务于迪拜地铁蓝线项目的“中铁1554号”土压平衡盾构机。

中铁华隧技术质量部负责人赖伟龙形象地将盾构机比作人的消化系统，在盾构机的前端是刀盘，它可以比作盾构机的“牙齿”，能“咬碎”地下的岩石和土渣；之后就进入类似“口腔”的土仓中，然后再通过螺旋输送机，将土壤和碎石排出，由渣土车运送出去。而它身后的新形成空间里，支护系统即刻将一块块弧形的水泥管片拼贴在洞壁上，经过这一系列的复杂操作，隧道就此成型。

据了解，迪拜地铁蓝线项目是迪拜2040城市总体规划的重要组成部分，线路总长30公里，其中隧道段约14公里，预计2029年实现全线运营，串联起迪拜国际机场与九大功能区。

这次中铁装备共向该项目出口三台开挖直径达9.61米的大型盾构机，分别承担三个关键区间的掘进任务。值得关注的是，除主机设备外，中铁装备还配套提供了包括隧道皮带机、物料运输系统（MSV）、管片模具及地面制冷装置等在内的“盾构生态圈”系列产品，展现了企业在隧道工程全生命周期服务与整体解决方案方面的综合实力。

中铁华隧作为由中铁工程装备集团、广东华隧建设集团、广东顺控产业投资共同组建的高端装备制造企业，依托“央企-省企-地市”合作模式，整合了中铁装备的研发实力与华隧建设的施工经验，能提供适应多种地质条件的隧道工程解决方案。公司总装车间面积超过2万平方米，具备年产50台盾构机的能力，其中最大可生产直径18米的超大型盾构机，产能与技术规格位居国内前列。

文 | 佛山市新闻传媒中心记者王靓 通讯员 张艺池

图 | 佛山市新闻传媒中心记者吕华锋

视频 | 佛山市新闻传媒中心记者王靓 吕华锋 实习生邱淑冰