9月29日上午，东莞市民迎来一项重磅利好——首批10条“地铁快线”正式试点开通。这不仅是简单的公交线路新增，更是东莞为破解“最后一公里”出行难题、推进“全域文明”建设交出的一份创新答卷。从“有地铁坐”到“方便坐地铁”，东莞的公共交通网络正变得越来越智能、高效与人性化。

背景：从“赶地铁”到“融双网”，一次出行的深度变革

随着东莞轨道交通1号线开通在即，城市的“地铁网”越织越密。然而，许多市民都有一个切身体会：“从家到地铁站的最后那段路，往往最远。”

公交与地铁接驳存在覆盖空白、换乘效率不高等问题，削弱了公共交通的整体吸引力。意识到这一痛点，东莞市交通运输局果断出手，借鉴深圳、贵阳等地的成功经验，推出具有东莞特色的“地铁快线”接驳服务。

此举的核心，在于推动“轨道+公交”的“双网融合”。将地铁视作城市的“骨骼”，而地铁快线则是高效连接骨骼与末梢的“毛细血管”，共同构建起一个高效流通的“鱼骨式”公共交通生命体。这不仅是一次服务升级，更是东莞立足“全域文明”行动，构建绿色、便捷、现代化城市出行系统的重要一步。

亮点：“短、频、快”模式，打造10分钟接驳生活圈

此次开通的10条快线，全部围绕地铁2号线的东城、鸿福路、西平等核心站点设计，覆盖中心城区及厚街、茶山等多个镇街。它们以其鲜明的“短、频、快”特点，重新定义了公交接驳服务：

里程“短”：线路平均里程仅约5公里，像R202、R207这样的环线甚至只有3公里，精准聚焦地铁站周边社区、学校、医院等客流点，最大限度缩短乘客的步行距离。

发车“频”：所有线路发车间隔均压缩在8-10分钟以内。这意味着乘客几乎无需长时间等待，随到随走的体验极大地提升了出行效率。

运转“快”：通过配备2至4台不等的运力，并结合“招手即停”等灵活运营模式，车辆周转速度大大加快，真正实现了“即停即走”的快速接驳。

此外，所有“地铁快线”车辆都采用了统一且醒目的视觉标识，如同流动的“便捷信号”，帮助市民快速识别，逐步培养起“看见它，就等于看见了便捷”的出行习惯。

未来：不止于2号线，更庞大的接驳网络已在路上

首批接驳2号线的10条快线，只是一个精彩的序幕。据了解，交通部门已将规划重点投向预计于2025年底开通的东莞地铁1号线，计划构建更大规模、更广覆盖的接驳网络。

围绕1号线，东莞已规划多类别、多层次的接驳方案：

社区接驳快线：将围绕1号线的人民医院、中心广场、松山湖等客流大站，开行深入大型居住区的高峰快线，精准服务通勤客流。

校园接驳专线：针对理工学院等高校区及中小学密集区域，打造“从校门到站门”的通学定制快线，保障学生出行安全与便捷。

文旅接驳专线：计划连接大岭山森林公园、松湖烟雨等站点与热门景区，开设假日旅游专线，服务市民日益增长的休闲出行需求。

跨市镇接驳快线：更令人期待的是，交通部门还计划依托1号线末端站点，探索开行连接广州、深圳等毗邻城市及市内未通轨道镇街的快速线路，进一步强化区域互联互通。

“我们的目标是，在1号线开通时，能让市民同步享受到成熟、便捷的‘轨道+公交’服务。”市交通运输局相关负责人表示，未来的东莞，将是一个下了地铁就能快速到家、到公司、到学校的城市，公共交通将成为市民出行的首选。

10条“地铁快线”的开通，是东莞迈向“全域文明”城市进程中一个扎实的脚印。它用精细化的服务填补了城市交通的微循环缝隙，用创新运营模式提升了市民的幸福感与获得感。当出行不再是烦恼，当绿色公交成为潮流，我们看到的，不仅是一个交通更便捷高效的东莞，更是一个更有温度、更具智慧的现代化都市正在加速崛起。