连接广州、中山、珠海的
广澳高速公路
南沙至珠海段改扩建项目
（简称“广珠段改扩建项目”）
刷新建设进度
近日，随着海隆大桥鸡鸦水道桥主墩承台混凝土完成最后一方浇筑，广珠段改扩建项目海隆大桥四个主墩承台顺利建成，为后续桥梁上部结构施工筑牢根基。
海隆大桥改扩建工程作为广珠段改扩建项目的“咽喉工程”，包含小榄水道桥和鸡鸦水道桥两座主桥，其中小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，跨径组合为（135+255+135）米，主塔群桩基础由13根直径3米、桩长约68米的钻孔灌注桩构成，主桥全长525米。鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，跨径组合为（120+170+99）米，主桥全长389米。
海隆大桥施工区域毗邻既有高速、紧依河堤且跨越1级航道，多重复杂环境叠加，改扩建难度大，且主墩承台均为深水区埋置式大体积承台，尤其鸡鸦水道桥主墩承台，底部与水面形成近20米水头差，水文地质条件复杂，对埋置式大体积承台施工提出了很大的挑战。
面对极端复杂的施工条件，项目团队以科技创新破解难题。针对深水区钢围堰安装面临的水流冲击与水位波动双重挑战，首创“装配式双壁钢围堰施工关键技术”，采用节段双CT锁扣咬合工艺替代传统焊接，取消横向分层与竖向分块焊缝，成功化解航道限高、旧桥及河堤稳定等制约因素；通过模块化装配设计，有效解决传统工艺中制作繁琐、下放倾斜、锁扣止水难等痛点，开创双壁钢围堰装配化施工的行业范式。
广珠段改扩建项目起于广州市南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众街道、港口镇、火炬开发区及南朗街道，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，全长约50.4公里，是粤港澳大湾区首条“六改十”的高速公路，计划2027年全线建成通车。
目前，广珠段改扩建项目
正聚焦大桥塔柱及
主梁悬浇等关键工序
以“毫米级精度”打造品质工程
建成后预计提升
珠江西岸通行能力40%以上
强化广州、中山、珠海三地
“1小时通勤圈”
进一步促进
粤港澳大湾区互联互通
