深江高铁洪奇沥水道公铁大桥南沙侧49号主塔上横梁混凝土浇筑完成。中铁大桥五公司供图

6月17日，由中铁大桥局承建、铁四院设计的深江高铁洪奇沥水道公铁大桥南沙侧49号主塔上横梁混凝土浇筑完成，主塔高度达203米，这标志着大桥建设取得重大进展。

深江高铁8标段洪奇沥水道公铁合建段主桥长1.41千米，主跨808米，采用了世界首创公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁体系，是全线关键控制工程之一。大桥上层为8车道城市快速公路，下层为4线高速铁路。

本次浇筑的南沙侧49号主塔上横梁为具有岭南元素的“镬耳墙”造型的C60高强预应力混凝土横梁。上横梁施工时具有混凝土开裂风险高、混凝土超高程泵送难度大、高空安全防护难等难点。项目团队不断优化施工工艺，采用了分段浇筑、预应力多阶段张拉、配合比优化、智能温控技术等一系列措施。

依托桥梁智能与绿色建造全国重点实验室，该项目采用“粉煤灰+矿粉”双掺技术，并应用聚羧酸类高性能减水剂，极大改善了C60混凝土的工作性能和抗裂性能。同时，结合采用超高压输送泵，为混凝土装上“垂直电梯”，一泵到顶，精准推送至203米高度的浇筑面。

深江高铁是国家“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是支持中国（广东）自贸区和粤港澳大湾区建设，落实“一带一路”倡议，促进泛珠三角、北部湾及海西等重点城市群共同发展的重大基础设施。项目建成后，可直接带动粤东粤西与珠三角区域协调发展，深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”、促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。