5月27日，全球首艘自航式水体自然交换型养殖工船“湾区伶仃”号在江门成功下水，标志着我国深远海养殖迈向“科技牧海”新纪元。

8万立方“水下宫殿”：

重新定义海洋养殖空间

“湾区伶仃”号深海养殖工船规模宏大，总长155.8米，型宽44米，型深24米，最大吃水深度达20米，堪称“养殖航母”。与一般的渔船不同的是，“湾区伶仃”号水下部分并非封闭结构，而是由15根方形立柱，拼砌成一个“水下宫殿”。通过挂设渔网，隔出12个独立的养殖舱室，可同时开展多种鱼苗养殖，极大地丰富养殖类型。

整船拥有近8万立方米的养殖空间，水量相当于32个标准游泳池，为鱼儿提供了广阔的自由游动空间，提升鱼苗活力和鱼肉品质。“湾区伶仃”号建成后，可年产5000吨鱼，是大湾区实现“吃鱼自由”的重要来源。

万吨大船如何移动？

“蚂蚁托大象”丝滑横移

此前“湾区伶仃”号船舶主体结构合拢完成后，重量超过一万吨，如此庞大的船体如何从船台平稳移至水上呢？

“湾区伶仃”号船舶主体建设到可以下水的状态后，整体重量超过一万吨。从船台到斜船架的距离有80米。由于船舶本身重量大，且未装载轮胎等移动系统，因此，要将它从船台转移到斜船架，需要使用81台移船小车协同作业，施工人员把这个过程形象地比喻为“蚂蚁托大象”。

中交四航局航通公司养殖工船项目总工程师黄晨光：在移动的过程当中，最关键的是确保每台移船小车的速度保持一致。我们还需要实时监测小车的运行状态和斜船架的受力情况，一旦发现异常，我们会立即调整小车速度。同时，操作人员也会通过远程控制系统密切关注移船进程，通过精准的参数设置和人工干预，双重保障船体平移过程的平稳与安全。

整个平移过程耗时近3小时，随后，工作人员对船舶进行了一次细致入微的“体检”，确保安全后下水。

智慧中枢：

打造智能化“渔旅”融合

海上渔场

“湾区伶仃”号采用了先进的全电推进系统，拥有20千瓦的风力发电系统，能够满足静态养殖时的用电需求，助力船舶行业绿色发展。该船还拥有两台3600千瓦的舵桨机，就像有了一双有力的“鱼鳍”，3.8米直径的桨叶能够让她自由遨游于湾区海洋。

“湾区伶仃”号搭载了高精度的GPS、北斗星导航定位系统，可实时报告航行水域的位置，为养殖人员作提醒。

中交四航局航通公司总经理黄红宇：在“游弋”的模式下，“湾区伶仃”号能够依据实时的海洋环境数据和鱼群分布情况，通过驱动螺旋桨运转，灵活调整航速、航向，精准找到适合养殖鱼群生长的水域。

“湾区伶仃”号还在各个养殖舱室内安装了多个传感器和自动喂食系统，当局部海域水温异常或水质污染，“湾区伶仃”号可自动升高养殖舱室，减少水阻力，快速航行到理想水域，确保养殖鱼群安全质优。

记者了解到，“湾区伶仃”号未来将主要在珠海万山群岛海域开展作业，专注于养殖金鲳鱼、章红鱼、红瓜子斑鱼等高品质海产，在静态养殖期间。“湾区伶仃”号还具备海上休闲功能，为游客提供垂钓、主题食宿等服务。

值得一提的是，“湾区伶仃”号下水依托威立雅海洋环境工业（广东）有限公司的全球最大机械化梳式滑道（15万吨级）进行，该滑道总长257米，能够满足船舶修、造、拆，以及大型海工结构的制造和上下水，是广东省三大总装平台之一。此前同样由江门航通建造的全球最大的宽扁浅吃水型半潜驳船“四航永兴”号，也是在此完成总装。