近日，道滘镇各主干道上出现了一个新变化：曾经在路边“打游击”的大货车陆续驶入规范停车场，夜间此起彼伏的鸣笛声渐趋宁静，工业区周边因货车违停造成的交通梗阻得到明显缓解。这一转变源于该镇通过盘活闲置土地资源、创新共治管理模式，新启用4处货车临时停车区：华星地块停车场、圣茵地块停车场、南城村湿地公园停车场、义祠停车场，随着这些停车场的启用，道滘为困扰多年的货车停车难题交出了基层治理新答卷。

■道滘镇通过盘活闲置土地资源、创新共治管理模式，新启用货车临时停车区，工业区周边因货车违停造成的交通梗阻得到明显缓解 

民生痛点

单日进入镇主干道超千辆

停车资源超负荷

“以前晚上找车位就像打‘游击’，哪里有位停哪里。”跑了13年货车的吴克杰师傅，道出了全镇货车司机的心声。

随着物流运输业发展，以及毗邻水乡大道，日均过境货车超千辆的通行量，让道滘的停车资源长期处于“超负荷”状态，停车需求与公共资源之间的矛盾日益凸显。

一组数据显示，截至到2025年4月底，道滘镇本地户籍货车5918辆（中重型货车1197、轻微型货车4721辆）。根据进入道滘主干道货车流量监测，4月份通行总量为37471辆，其中单日最高通行量1730辆、最低541辆，日均通行量1249辆。

道滘交通运输分局局长陈杰超介绍，镇政府通过实地调研发现，货车占道停放不仅影响交通秩序，更存在严重安全隐患。“工业区夜间违停货车最集中的路段，转弯半径不足导致剐蹭事故频发，居民对货车噪音、油污的投诉量居高不下。”

直面这些民生痛点，道滘镇政府最终选定华星地块、圣茵地块、南城村湿地公园和义祠4处场地作为临时停车区，提供300个标准车位。“我们重点解决规范停放、夜间安全和运营成本三大问题。”陈杰超说，3处镇村停车场实行免费开放，私人场地采取低成本收费，既减轻司机负担，又避免"僵尸车"占用资源。

多方协作

盘活闲置土地破解选址难题

在寸土寸金的城镇建设中腾挪出4处停车场，考验着基层治理智慧。道滘交通分局坚持需求导向、用地可行、影响最小化三原则，将目光投向辖区内的闲置地块。

“最大的困难是土地权属和资金协调。”陈杰超坦言，比如，南城村湿地公园停车场、华星地块停车场等地块涉及村集体或私人产权，需与产权方多次沟通。为此，道滘镇政府积极发挥"穿针引线"作用，搭建政、村、企三级沟通平台，协调南城村提供闲置地块、万镕建工集团助力“百千万工程”，主动承担部分场地建设费用，形成镇村企共力改造为综合停车场。

多部门协同作战亦成为破题关键。在此过程中，交通、交警、城管等多部门联合完善设施，快速打通“落地堵点/关卡”。

精细化管理

建立“1+3”共治模式

4月30日一早，记者在义祠停车场看到，20余辆货车以及私家车整齐停放在标线车位内，保洁人员正在清理场地。“我们建立了'惠民+联动'管理机制。”陈杰超介绍，未来3处停车场由第三方公司负责日常巡查，属地村居落实保洁维护；华星地块私人停车场实行低成本收费模式专项用于设施维护，确保“取之于车、用之于场”。

为了引导司机改变停车习惯，道滘各部门打出“组合拳”：交通部门逐户通知运输企业，各行业主管部门对接有需求的企业，同步通过公众号宣传、联合执法整治、现场劝导及派发传单等方式，引导司机规范入场停车。

此外，道滘正探索建立“1+3”共治模式：一个平台由镇政府统筹、交通交警部门牵头，定期组织村、物流企业、司机代表召开协调会共商管理；三方参与即村负责场地监督、企业共享夜间停车资源、司机群体反馈意见优化管理细则，形成“共商共管共优化”的长效机制。

未来计划

实行动态扩容 增建基础设施

当前4处停车场的容量能否满足全镇货运车辆的基本停放需求？未来是否有动态扩容计划？

陈杰超表示，目前4处停车场的300个车位基本满足道滘全镇货车夜间临时停车周转需求。

面对未来增长需求，镇政府已制定动态扩容方案：在限行区外储备预备场地，计划增设司机休息室、公共卫生间等设施。还计划增设停车诱导屏实时公示空余车位，减少司机空跑的情况。

“我们要让民生工程既有力度更有温度。”陈杰超表示，持续优化服务细节，才能真正提升货运群体的获得感。