近日，常虎高速改扩建工程接连取得关键性进展，项目建设驶入“快车道”！4月20日，永安园跨线桥拆除工程提前4小时完美收官，为工程推进按下“加速键”；紧接着，次日，石洞二号隧道成功贯通，标志着工程打通了“咽喉要道”。两大关键节点的突破，为常虎高速改扩建工程冲刺全线通车注入强劲动能。

▲常虎高速改扩建工程建设驶入“快车道”

石洞二号隧道：实现“零开挖”贯通

石洞二号隧道是常虎高速改扩建工程的关键控制性工程，是连接常虎高速主线和支线的重要枢纽。隧道位于东莞市虎门镇石洞森林公园林区内，全长591米，最大埋深约90米，设计为上、下行分离的四车道高速公路隧道，由中铁十二局集团承建。

▲石洞二号隧道顺利贯通

面对隧道出口紧邻大岭山森林公园且地势陡峭的特殊环境，市路桥公司第四管理处坚持生态保护与工程建设并重的理念，创新采用了单向掘进出洞的施工方案。该方案通过精心设计和精准施工，成功避免了传统大开大挖作业方式，最大限度地减少了对周边生态环境的干扰，保护了洞顶植被，减少土方开挖量约4800立方米，保护洞顶植被面积达616平方米，真正实现了“零开挖”的绿色施工理念。

▲石洞二号隧道

在施工过程中，面对花岗片麻岩地质条件带来的挑战，项目采用新奥法施工体系，并建立起完整的地质预报和动态调控机制。利用地质雷达与TSP超前预报系统，精准掌握前方地质情报；通过洞内外实时监测点，实时感知围岩的细微变化，为施工决策提供可靠依据。同时，针对新建隧道与既有隧道间距较近的问题，采取精细化爆破管理和差异化工艺适配等措施，确保既有隧道结构安全。

为确保工程进度，市路桥公司协同承建单位推行“严管控、密节奏、高质量”的施工要求，建立起高效的项目管理体系。现场实行领导蹲点负责制和24小时两班倒工作制，每个施工节点都做到定岗、定人、定责，月掘进速度突破行业平均水平。

永安园跨线桥：提前4小时完成拆除

4月20日凌晨5点，经过建设者连续十几个小时的紧张作业，常虎高速改扩建项目上跨甬莞高速的永安园分离式高架桥在夜色中安全顺利拆除。建设团队采用“多方联动协作+智能技术赋能”的创新模式，成功攻克了旧桥拆除与交通组织转换的双重挑战，不仅确保了施工的高效与安全，还比既定节点提前4小时完美收官。

▲永安园分离式高架桥拆除前

永安园分离高架桥位于东莞市大朗镇，全长124.17米，桥面宽23.5米，上部结构为预应力混凝土现浇箱梁。此次施工交通组织复杂，涉及高接高、高接高并接地、高接地等三个互通的8个封闭口，封闭里程约13.4千米，常虎高速大有园至常平互通段双向日均车流约11.06万车次，货车占比26.44%。

▲永安园分离式高架桥拆除中

为确保拆除施工顺利完成，市路桥公司第四管理处多次组织交警、路政、各参建单位及相关专家进行研讨、评估，从交通组织导改、拆除施工工序、安全防护、机械设备配置、管线保护、应急储备等多方面进行准备。施工期间投入71台机械设备及320余名人员，通过凿岩机等专业设备有序作业，于凌晨2点顺利完成拆除，实现“零事故”“零伤亡”双零目标。

市路桥公司副总工程师、第四管理处主任金勇表示，石洞二号隧道的成功贯通以及永安园跨线桥的高效拆除，是科技创新与生态保护有机结合的典范之作。接下来，项目将转入桥梁上部构造施工阶段。

▲项目线路图

常虎高速作为与狮子洋过江通道连通的重要道路，使东莞、惠州能更好地连通南沙这个粤港澳大湾区的地理几何中心，并与广中江高速、甬莞高速一起，构筑横贯南沙、辐射粤东西两翼地区的高速公路网络。

未来，常虎高速改扩建工程完成后，将进一步完善区域高速公路网，为沿线群众带来更便捷的出行体验，为区域经济社会发展注入新的活力。