好消息！

连接两广

的高速铁路重要通道

深南高铁

最近建设有新进展

据铁投集团所属珠肇铁路公司

深南高铁广建二号隧道、师山隧道

同日顺利贯通

标志着项目建设

迎来重要阶段性进展

广建二号隧道全长176.8米，采用单洞双线设计，设计时速350千米，其进出口与桥梁相接。该隧道所处区域地质构造复杂，最大埋深约28米，全段围岩等级均为Ⅴ级，属于典型的低丘陵地貌，地形起伏多变，为施工带来了极大挑战。师山隧道全长248.3米，单洞双线隧道，设计时速350千米，出口位于水库边，进口位于高差近40米的山坡，洞口施工组织难度大，全段围岩等级以V级为主。

△广建二号隧道出口

△师山隧道进口

面对复杂地质条件，珠肇铁路公司组织参建单位精心谋划和部署，充分利用多层次、多手段相结合超前地质预报技术，提前精准探测地质状况，制定科学合理的施工方案。在施工过程中，严格按照设计工艺要求，对每一道工序、每一个环节进行精细化管控，确保施工质量与安全。

深南高铁

深南高铁位于广东省和广西壮族自治区境内，东起广东省深圳市，途经江门、佛山、肇庆、云浮、罗定、岑溪、玉林等地，西至广西首府南宁市，是粤港澳大湾区快速联系广西等大西南地区的高速铁路新通道。

深南高铁广东段全长约357公里，由深江铁路（116公里）、珠肇铁路江门至珠三角枢纽机场段（99公里）和珠三角枢纽机场至省界段（142公里）组成——

深江铁路深圳西丽至南沙段设计速度200公里/小时、南沙至江门段设计速度250公里/小时，设西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门7座车站；

珠肇铁路江门至珠三角枢纽机场段设计速度350公里/小时，设江门、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站；

珠三角枢纽机场至省界段设计速度350/小时，设云浮、罗定北2座车站。

深南高铁是国家和广东省重点铁路项目，作为粤港澳大湾区快速联系广西等大西南地区的高速铁路重要通道，建成通车后将大大提升粤港澳大湾区辐射效应，有效提升两广铁路客运质量，填补区域路网空白，对便利沿线居民出行、带动周边地区发展等具有重要意义。