进入2025年3月，广州地铁10号线首通段进入运营调试的冲刺阶段。据广州地铁消息，10号线首通段（西塱-广州大道中）预计年内建成开通。将可在西塱站换乘广佛线，未来在广钢新城站换乘佛山地铁11号线，更加方便广佛街坊的出行。

预计年内建成开通

地铁10号线呈西南—东北走向，全长19.3公里，共设13座车站、1座车辆段。线路是天河、越秀、海珠、荔湾四大组团中心区的“加密线”，也是外联线，其西端与广佛线、22号线衔接，对实现人口向外围城区转移、加强广佛两市地铁衔接、推动广佛同城化发展进程具有重要的战略意义。

截至目前，全线土建工程累计完成91%。13座车站中5座已“三权”移交，7座已封顶进行机电施工；13个区间中，12个已贯通并完成机电施工，1个进行土建施工。10号线西塱至广州大道中段的轨行区、广钢新城车辆段已“三权”移交。

根据计划，10号线西塱至广州大道中将在年内建成通车，该段长17.2公里，共设12座车站。天河路站由于周边环境敏感复杂、紧邻商业和地下空间，施工受到诸多限制，采用暗挖施工的工效低、工期长。该站仍处于土建阶段，将无法同步开通。

未来现广州地铁3号线支线石牌桥-天河客运站将拆解并入10号线。

“一区一色”的鲜明风格

10号线以“宜居广州，多彩生活”为设计主题，展示广州“创新、开放、绿色、活力”的宜业宜居城市风貌。线路共设置3座特色站，分别为东湖站的“休闲生活”、广钢新城站的“活力生活”、西塱站的“和谐生活”。

东湖站。

西塱站。

10号线将以往“一站一色”理念提升为“一区一色”的鲜明风格，根据各区段环境底蕴选取主色调，天河区采用活力朝气的“朝阳橙”；越秀区采用底蕴深厚的“古韵金”；海珠区采用海珠晴澜的“粤绣蓝”；荔湾区采用生态乐活的“生态绿”。主题色应用在墙面、天花，同时对空间进行了优化提升，运用了丰富的灯光变化，呼应了多彩生活的主题。

10号线在机电装修一体化设计和标准模块化做了一大突破。10号线标准站点站厅天花的综合管线布置有别于以往中间高两侧低的传统形式，全线标准站首次将管线集中放置公共区中部，获得更高的内部空间，同时释放出2/3的公共区空间，提升了车站的整个空间感受。同时，采用“共性+个性”设计手法，共性区域运用天墙一体化设计，释放两侧建筑空间；个性区域中部运用装饰灯具作为引导，强化中部楼扶梯洞口垂直交通核心，在天花设计上，通过三种规格的不锈钢板和两种色彩的变化，与灯具、垂网相结合，实现规律标准又不单一的丰富造型变化。

西塱站站厅。

在被誉为广州“地铁起点”的西塱站，设计师们也是巧用心思。作为4线换乘的枢纽，车站围绕“和谐生活”主题，设计方案以“双城共生、自然联结”为内核，通过纯净的空间基调与自然元素融合，打造兼具现代美学与人文温度的换乘空间。整体空间以“纯净白”为主色调，营造简洁明快的公共交通氛围，隐喻广佛同城化进程中“共建共享”的清晰愿景。设计从“众人携手”与“树木生长”中提取灵感，天花造型以流畅的菱形模拟枝叶交叠的形态，通过白色金属格栅与木纹饰面的结合，既呼应“向上生长”的活力，又以木质纹理的温润质感柔化现代交通空间的冷峻感。立柱与墙面搪瓷钢板与局部仿木纹柱，木纹元素如脉络般点缀空间，象征两城文化基因在协同发展中的自然交融。

目前，西塱站是1号线、广佛线的换乘站，未来该站将接入10号线、22号线，分别位于1号线的东西两侧地下。车站在地下二层设置换乘大厅，连通四条线路。随着10号线的开通，换乘大厅将同步启用，取代现在1号线换乘广佛线的通道，缩短换乘时间。