1月24日，在东莞海事部门的全程护航下，经过10小时的紧张施工，狮子洋通道东莞侧塔柱钢壳及横梁节段顺利吊装，并成功实施对接。据了解，此次吊装的钢壳总重155吨，横梁重179吨，为东索塔第一道横梁使用，作为塔柱的第一道横向支撑。

为加速狮子洋通道建设，春节期间，狮子洋通道项目建设不停工，大量建设者将坚守在施工一线，为2025年的项目进展奠定坚实基础。东莞海事部门对项目的高效服务与安全监管同样“不断档”，采取“一船一策”服务举措保障载运钢壳及节段船舶安全靠泊吊装，并及时召开吊装作业后评估会议，提出海事安全帮扶建议，帮助施工方和承运船舶进一步优化船岸作业方案，提高作业安全系数。自项目开工建设以来，东莞海事部门累计优质服务18艘次船舶安全靠泊卸货吊装，也为后续大节段运输积累了宝贵工作经验。

为应对寒潮、大风等天气变化，东莞海事部门高度重视，靠前服务，将狮子洋通道建设纳入全局春运及春节重点工作谋划推进。吊装前召开吊装施工作业前安全宣贯会，组织业务骨干深入现场开展风险隐患排查整治安全帮扶，指导施工方做好吊装施工作业前的各项安全准备工作。同时，发挥党员突击队攻坚作用，在通航管控调度、船舶安全靠离泊、船员低温作业防护、关键性设备工况防失控等方面针对性优化监管与服务举措，筑牢了施工“安全区”。

据了解，狮子洋大桥主航道桥主跨2180米，主塔设计总高342米，采用双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”，是目前世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，建成后将创造双层悬索桥主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模5项世界第一。春节期间，狮子洋大桥东索塔高度将施工至81.6米，此次钢壳节段的成功吊装，为东索塔“春节不打烊”作业施工奠定了坚实的基础。