在东莞轨道交通1号线一期工程全线轨通的重要时刻，东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022-2030年）（以下简称“规划调整”）的蓝图正逐渐展开。近日，记者从东莞市轨道交通局获悉，规划调整在已批复的1号线一期、2号线三期和3号线一期项目基础上，拟增加六个项目。新增项目线路总长29.2公里，其中东莞段28.3公里。
这一举措标志着东莞市在城市轨道交通建设方面又迈出了重要一步，其中连通广州和深圳的多条线路被纳入了新的规划建设之中。不仅为东莞轨道交通建设注入新动力，也为粤港澳大湾区的交通一体化发展描绘了新蓝图。
推进与周边城市的互联互通，共同打造“轨道上的大湾区”
东莞，作为粤港澳大湾区的关键节点城市，位于广州和深圳两大核心城市之间，其轨道交通的发展对于区域一体化具有重大影响。《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整》的提出，正是为了适应这一发展趋势，加强与广州、深圳两大湾区核心城市的互联互通，共同打造“轨道上的大湾区”。
据了解，东莞市此前已获得国家批复的两期城市轨道交通建设规划，其中2号线一、二期已于2016年开通运营，1号线一期预计2025年建成开通。在此背景下，东莞在新一轮城市建设时期将实现交通发展结构优化和服务提升。
“规划调整的核心目标是实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的‘硬联通’。”市轨道交通局相关负责人表示，规划调整的实施，将为东莞市乃至整个大湾区带来深远的影响，不仅提升了区域交通的便捷性，也为区域经济的协同发展提供了强有力的支撑。满足临深片区与深圳邻近地区、水乡片区与广州经济开发区等跨城通勤客流出行需求，支撑都市圈1小时通勤圈、生活圈的建设。这一目标的实现，将极大地促进东莞与周边城市之间的人员流动和经济交流，加强区域一体化，提升城市竞争力。
如今，东莞1号线一期工程正稳步推进，预计2025年建成开通，规划调整的蓝图也正逐渐展开。东莞将进一步融入大湾区，为城市发展注入新动力，为市民提供更便捷的出行服务，为区域经济发展开辟新空间。这一规划调整不仅是东莞市交通发展的里程碑，更是粤港澳大湾区一体化发展的重要一步。
同时，通过城市轨道交通的连通，为市民跨市交通出行提供新的选择，引导市民出行方式的转变，进一步完善都市圈一体化交通出行方式。这不仅能够提高市民的出行效率，还能促进城市交通结构的优化，减少交通拥堵，提高城市生活质量。
涉及5处线路对接广深，延伸线路总长29.2公里
根据规划，此次调整涉及东莞市滨海湾新区、麻涌镇、望牛墩镇、洪梅镇、黄江镇、长安镇、凤岗镇，拟增加5处（共6段）的延伸线路，以实现东莞与广州、深圳等周边城市的轨道交通互联互通。具体线路走向和覆盖区域如下：
1.东莞1号线二期：起自东莞西站，途经望牛墩、麻涌镇和广州市黄埔区，与广州5号线在黄埔新港站衔接，增强东莞水乡功能区与广州东部中心、广州经济开发区等地的联系。
2.东莞1号线三期：起自梅塘站，止于黄江南站，增强松山湖科学城与深圳光明科学城的联系。
3.深圳6号线支线北延线东莞段：起自莞深边界，止于黄江南站，与东莞1号线三期在黄江南站衔接。
4.深圳11号线北延线东莞段：起自莞深边界至长安汽车总站，途经长安镇，在长安汽车总站与东莞3号线衔接。
5.深圳20号线北延线东莞段：起自莞深边界至交椅湾站，途经滨海湾新区，在交椅湾站与东莞2号线、3号线衔接。
6.深圳10号线东延线东莞段：起自莞深边界至莞深边界，途经凤岗镇，增强塘厦、凤岗等与深圳平湖北、坂雪岗科技城的联系。
据统计，这些延伸线路的总长度为29.2公里，其中东莞段28.3公里，广州段0.9公里(最终方案与规模以国家主管部门批复为准)。技术参数原则上与既有线路保持一致，确保线路的连贯性和统一性。新增项目估算总金额约为213亿元(最终以国家主管部门批复为准)。
▲东莞1号线一期工程已全线“轨”通，规划调整的蓝图正逐渐展开
促进与广深等周边城市的交通一体化
关乎此次的规划调整，从表面上看，似乎是一次简单的城市规划变更，但实际上，这一调整蕴含着深远的城市发展和公共交通发展信号，对东莞乃至整个粤港澳大湾区的影响也是多方面的。
根据规划，调整涉及的6段线路将覆盖莞穗、莞深的主要客运走廊，并连接东莞松山湖科学城、滨海湾新区、水乡新城等重点发展区域，以及广州东部中心、经济开发区，深圳前海合作区、光明科学城、坂雪岗科技城等湾区核心平台。这一举措将加速创新要素流动，促进产业分工合作，优化资源配置，推动沿线现代产业的发展。
规划调整还将提升市民出行品质，满足多样化出行需求。随着粤港澳大湾区建设的加快，东莞与广州、深圳的联系将更加紧密，跨市出行需求预计增长。通过加快莞穗、莞深城市轨道交通对接项目的规划建设，东莞将构建更完善的多层次轨道交通系统，为市民提供更多样化的出行服务。
同时，规划调整将为东莞落实国家战略、融入湾区一体化发展提供重要支撑，助力东莞深度参与区域合作，打造全球先进制造中心。
此外，面对当前经济下行压力和城市建设开发程度较高的挑战，在实施过程中，可能面临资金、征地拆迁、管线迁改等方面的困难。对此，市轨道交通局表示将采取多项措施以确保项目顺利实施。首先，将充分利用国家政策利好，积极争取上级资金支持，并探索创新投融资模式，确保轨道交通建设资金的筹集。其次，将强化城市轨道交通与城市发展战略、空间布局的契合，加强与其他交通系统和市政基础设施规划的衔接。最后，将加强统筹协调，及时解决轨道交通工程建设中的关键问题，以推动轨道交通的快速建设。
【记者手记】
东莞将迎来交通发展的新篇章
在深入探讨《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整》的过程中，我有幸深入东莞的大街小巷，与当地居民、城市规划者以及轨道交通建设者进行了深入的交流。这些经历让我深刻感受到，对于东莞而言，这不仅仅是一次交通规划的调整，更是一次关乎城市未来和每个人日常生活的深刻变革。
在与一位每天往返于东莞与深圳之间的上班族交谈时，我被他眼中的期待和无奈所触动。他向我表达了对轨道交通带来的便捷生活的渴望，这让我意识到轨道交通的发展对于提升市民生活质量的重要性。
同时，我见证了规划建设者们在实施过程中的努力。他们深入进行项目建设方案的论证，优化方案和建设时序，合理控制工程造价，并致力于提升线路的运营速度和网络服务水平。此外，他们高度重视文物保护工作，确保线路走向和站点设置避开文物本体，并在文物保护单位保护范围及建设控制地带的项目中采取有效措施加强文物保护。
在线路的设计方面，尤其注重与主要交通枢纽的衔接，精心设计换乘方案，统筹城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等的规划建设。他们深入研究站点枢纽的综合开发，确保站点与周边客流密集的商城、社区、学校等实现有效衔接。
这些深刻的经历让我更加坚信，随着新规划的逐步实施，东莞将迎来交通发展的新篇章。作为一名记者，我期待见证这些规划如何一步步变为现实，为东莞市乃至整个大湾区的居民带来更加便捷、高效的出行体验，同时也为区域经济的协同发展注入新的动力。
