12月18日下午5点20分，随着打桩锤最后一下锤击，东莞港沙田港区四期工程圆满完成了钢管桩沉桩施工，标志着该项工程取得又一阶段性成果。项目建成后，将有效破解东莞港码头吨位等级偏低的瓶颈，满足海运船舶大型化的迫切需求，同时也将极大地推动东莞港口物流与临港产业发展，为东莞市未来沿海经济产业带持续健康发展提供重要保障。

东莞港务集团对记者表示，东莞港四期工程总投资约46.3亿元，纳入了政策性开发性金融工具支持项目，获签约投放资金4.3亿元。泊位岸线总长999米，按靠泊10万吨级集装箱船舶建设，设计年通过能力180万标箱，是我市有史以来建设规模最大、靠泊等级最高的深水集装箱专用码头，已纳入国家粤港澳大湾区基础设施互联互通规划。

据介绍，东莞港沙田港区四期工程共建设2个7万吨级和1个3万吨级集装箱泊位（1#~3#泊位），结构均按靠泊10万吨级集装船设计，可同时靠泊3艘5万吨级集装箱船，泊位总长999米。码头共设计15个结构段，其中14个结构段为高桩梁板结构，1个结构段为高桩墩台结构，共有钢管桩784根。

钢管桩沉桩施工是该项目建设冲刺年度目标的关键环节，为加快项目建设进度，东莞港务集团项目建设指挥部联合设计、施工和监理单位研究工程设计方案，根据项目特点不断优化施工方案和施工组织。经过充分研究论证和施工可行性分析，将码头主体结构钢管桩施工由常规的水上打桩改为陆上打桩。6月28日开始第一根钢管桩试桩，历时不足半年，12月18日顺利完成了全部784根钢管桩施工，比原计划提前3个月。

“东莞港沙田港区四期工程码头钢管桩沉桩施工顺利完成，为下一阶段推进嵌岩桩、码头上部结构及岸坡结构等工序开展施工奠定了良好基础。东莞港务集团将继续加强四期码头工程施工现场的安全和质量管理，抢抓目前施工的黄金时间，安全、优质、高效推进项目建设。”东莞港务集团相关负责人表示。

项目预计于2026年5月完工，将有效破解东莞港码头吨位等级偏低的瓶颈，满足海运船舶大型化的迫切需求，东莞港将拥有超600万标箱吞吐能力，加速形成港口规模效应。项目还将促进东莞港进一步开拓东盟国家近洋航线，提升RCEP国家港口航线的服务与运力，为东莞港打造近洋枢纽港和远洋支线港夯实坚实基础，成为推动我市外贸发展的海运新通道，是增强我市港口基础设施服务能力，构建东莞高效畅通现代物流体系的重要载体。