在东莞道路运输领域，东莞市道路运输事务中心一项以党建为引领的创新实践——网约车与主管部门人证信息直连的“一车一码”管理模式，在网约车行业中悄然铺开，并成为全国网约车行业首创，有效破解行业管理痛点难点，提升群众出行体验。

从网约车“一车一码”管理模式的提出、成型到落地，该中心党员、出租汽车部部长颜龙始终冲锋在前，带领团队在系统开发、数据整合等关键环节攻坚克难，构建了一个透明、公正的出行平台，不断增强群众出行的获得感、幸福感和安全感，还为网约车行业树立了新标杆。

党员带头攻坚“一车一码”模式

网约车行业有着监管难、服务质量参差不齐、群众出行体验感差异大的特点，这个局面能不能得到改善？

一切依靠群众。颜龙发挥党员先锋模范作用，依靠多年积累的经验，带领团队扑到一线、走进群众找办法，摸索出“一车一码”的监管新模式。

颜龙表示，“一车一码”的创意来自一次偶然的机会，受到扶贫产品包装上的溯源码启发，就萌生了为网约车行业打造一个类似“身份证”的想法。他认为，只有通过创新监管手段，才能有效解决网约车行业的监管难题，从而提升群众的出行安全感和幸福感。

在市道路运输事务中心党支部支持下，颜龙和团队迅速行动起来，设计并实施了“一车一码”系统。这个二维码包含了车辆的详细信息，如车牌号码、品牌型号、司机姓名、运输证号等，为乘客提供了一个透明、可追溯的信息平台。经过不懈的努力，2023年10月25日“一车一码”正式投用。

该中心提供的数据显示，自实施“一车一码”以来，不仅提升了网约车的合规率，从80%跃升至95%以上，提前半年完成了省交通运输厅下达的任务，更是在管理模式、政务服务、治理机制上实现了创新。

与此同时，今年上半年东莞市网约车日均订单量同比增长24.59%，投诉量下降了19.21%，这一升一降的数字背后，是“一车一码”带来的实实在在成效，乘客可以清晰地了解到车辆的详细信息，提升透明度，增强群众的安全感。乘客可以直接向管理部门反映有关问题，并得到管理部门的及时响应和处理。例如，2024年5月，通过“一车一码”后台系统，一位司机反映了一个订单的抽成比例过高问题。管理部门迅速介入，与平台核实情况，最终为司机争取到了合理的权益。

“这个案例展示了‘一车一码’项目的实际效果。”颜龙表示，“一车一码”的实施，就像是为每辆车装上了一扇透明的窗户。乘客扫码后，可以清晰地看到车辆的详细信息，包括车牌号、车辆型号、驾驶员姓名等。因为透明度的提升，使得乘客能够更加放心地选择网约车，同时也为司机提供了一个展示自己服务质量的窗口。

党建激发网约车监管活力

网约车监管，密切关系到群众出行。颜龙和团队坚持党建引领，实干创新，用实际行动践行“以人民为中心”的发展理念。

“一车一码”的成功实施，不仅解决了网约车行业的监管难题，还提供了更多的管理创新，尤其是推动实现了“支部建在车队上”。

在市道路运输行业党委指导推动下，中共东莞市出租车行业协会支部委员会在今年3月成立，还在滴滴出行、乾顺出行、优行、万顺叫车等4家出租汽车企业成立8个党支部，有党员司机（含流动党员）502人并建立党员司机台账。借力“一车一码”技术赋能，不仅提升了管理效率和治理水平，还通过数字化手段增强了党建工作的影响力，真正实现“支部建在车队上”，以党建引领推动网约车行业的健康快速发展。

颜龙表示，通过“一车一码”技术，交通管理与数字化、运力与云计算实现了深度融合。这种模式将党建工作嵌入到“数字+交通”的新型业态中，使得党支部能够直接参与到车队的日常管理和运营中。具体来说，主管部门可以通过“一车一码”直接收集车辆和司机的评价、建议等信息，利用大数据分析进行决策。这种方式不仅提高了行业管理的科学化和精细化水平，还通过党员的引领示范作用，推动了行业的整体管理水平。

其次，“一车一码”技术的应用实现了行业治理机制的创新。每辆网约车都配备一个唯一的二维码，作为其“身份证”，这不仅提高了车辆的透明度，也为行业评优评先提供了有效的数据参考。2024年，东莞市通过数据初筛和核查，有10名网约车司机被评选为“最美新业态劳动者”，这在行业内形成了浓厚的“比学赶超”氛围，促进了行业的健康发展。

作为全国首创，东莞“一车一码”的推广运用得到了广东省交通运输厅的高度认可，省内外多地都来东莞学习这个可复制推广的创新举措，为深化网约车行业管理作出了东莞的贡献。

如今，这个二维码已经成为司机和乘客之间的桥梁，让服务更加规范，让出行更加安全。颜龙表示，党员干部在不同的普通岗位都要发挥先锋作用，以身作则带头干，用一个个“小作为”彰显“大担当”。下来，将以“一车一码”为基础，进一步探索创新发展，让东莞网约车行业管理走在行业前列，推动网约车行业高质量发展，让群众出行更安心、更满意。