金秋时节，正是深圳轨道交通建设的攻坚时刻。近日，深圳特区报记者连续走访市内多个地铁、城际建设工程，感受到施工一线满满的“热力值”。不断刷新的建设“进度条”，彰显深圳高质量发展的澎湃动力。

记者从市交通运输局获悉，深圳今年底预计开通五条（段）地铁新线，分别是：深地铁11号线二期（岗厦北-华强南）、3号线四期、7号线二期、12号线二期、13号线一期南段（深圳湾口岸—高新中）。目前，多条线路已进入试运行阶段。

地铁3号线四期车站装修风格简洁大方。深圳特区报记者 刘羽洁 通讯员 欧怡君 摄

五条地铁新线“直奔”年底齐发

在福星站项目施工工地，记者看到，建设团队正在为年底最后的开通试运营做冲刺准备。工程负责人告诉记者，在刚刚过去的国庆假期，项目部管理人员及建设工人全部放弃休息，坚守岗位，全力推进收尾工程，确保线路年底如期开通。“这是关乎老百姓幸福指数的民生项目，我们必须高质高效完成建设目标。”

五条新线开通后，全市将新增轨道交通运营线路里程27.3公里，车站24座，其中换乘站6座，届时深圳市轨道交通运营线路长度增至582.7公里，车站共计397座，全市轨道总里程数位居全国第五。

城际铁路92台盾构机日夜掘进

吊臂起落，机器轰鸣。记者近日来到深惠城际铁路大鹏支线燕子湖站施工工地采访时，工人们正将一片片混凝土预制管片吊装、输送到地下25米的隧道内。另一侧，大型机械正在将隧道内碎化处理过的渣土传输至地面。

距离燕子湖站1.5公里的地下隧道深处，价值数千万元、长100多米的盾构机犹如一头“钢铁巨兽”正日夜掘进。项目施工负责人告诉记者，盾构机每天可完成10.8米的隧道掘进并完成隧道铺设。“大鹏支线地质复杂，盾构区间50%区段近10公里在岩溶发育地段。为了保证进度，全线共有18台盾构机不分昼夜掘进。”

记者从深圳地铁集团了解到，目前，深圳共有五条在建城际轨道线（不含高铁线），线路里程共203公里，车站33座，至今已累计始发盾构机92台，掘进盾构区间146公里，封顶车站14座。

轨道五期新工程全面启动

今年以来，深圳轨道交通五期新工程也已全面启动。在地铁15号线西部物流站项目工地，施工机械轰鸣，人员往来穿梭。在地下20米的盾构机操作室内，作业人员24小时轮班值守，紧盯盾构机的各种参数，确保盾构机掘进姿态。

深圳市交通部门相关负责人介绍，为保证五期工程建设加快推进，目前地铁建设部门铆足干劲，抢抓秋季黄金施工期，确保各项工程节点顺利完成。据了解，预计到2028年，深圳轨道交通五期工程完成后，深圳将形成25条线路、总里程达到843.6公里的轨道交通线网，里程及线网密度将名列全球前茅。

截至目前，深圳已建成开通16条地铁线路、总里程为555.4公里（不含有轨电车），城市轨道交通线网密度、城市“1公里地铁率”等均居全国大城市榜首。迅速织密的线网，让“轨道上的大湾区”正加速成为现实。