“起飞”！10月9日晚，在东莞常平国际快件中心无人机起降点，随着工作人员一声令下，一批2640个出口连接器经黄埔海关所属常平海关关员查验后，跟随载货无人机腾空而起，38分钟后抵达深圳宝安机场，随后被装入国际货运航班转运至目的地越南。

几乎与此同时，一批货重0.24千克的进口二极管在深圳宝安机场货运航班下机后，通过载货无人机被运至东莞常平国际快件中心起降点，经常平海关关员实施目的地查验后，被货主顺利签收。

“我们电子企业的货物具有高价值、小批量、多频次、时效要求高的特点，由于货物重量较轻，经常需要和其他企业货物拼柜，导致运抵深圳宝安机场长达4-5小时，这次使用低空运输方式，只要38分钟就到达干线机场了，非常适合我们。”东莞正崴精密工业股份有限公司关务经理卢庆峰说。

夜间往返航行是无人机载货在海关业务场景的首次尝试。“目前我们的多旋翼配送无人机运输载重最大可达20千克，运输距离可达100公里，可灵活根据不同类型的货物提供与之匹配载荷和续航的无人机”，担任本次航运配送任务的无人机厂家广州亿航智能技术有限公司物流总监刘江权表示。

低空经济是指以民用有人驾驶或无人驾驶航空器在低空空域内的各类飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合经济形态。常平国际快件中心直线距离广州白云机场85公里，深圳宝安机场43.7公里，满足常见无人机航程在100公里以内的要求，具备“低空运输+干线运输”的地理优势。

为此，常平海关主动作为深度整合辖区企业需求及资源，落实“关长送政策上门”“一企一策”机制，专人做好一对一政策指导，根据产业具体需求和产品运输要求为企业打造相应航线。

“发展低空经济，尤其是发展具有经济价值的实用性质的海关货物低空往返运输空中航线，能进一步满足东莞电子制造、医疗科技制造等产业集群对干线航空运输的旺盛需求，对于打造物流新通道、外贸降本增效、优化营商环境、降低行政成本具有重要意义。”常平海关关长陈斌表示。接下来将在加强监管的同时推动低空经济在海关监管领域的深度运用，打通机舱门最后一公里，实现“舱门到厂门”“海关申报到航空打板”的一条龙服务。

【延伸阅读】

东莞角逐“低空经济”

东莞本次启用夜间往返航行的载货无人机，不仅是海关业务场景的首次尝试，更是东莞角逐“低空经济”的生动缩影。

近年来，随着载货无人机技术突飞猛进和应用场景不断丰富，低空经济迅速发展。2021年，低空经济概念首次被写入国家规划，《国家综合立体交通网规划纲要》提出，发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济。2023年底召开的中央经济工作会议提出，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。2024年全国两会，“低空经济”首次被写入政府工作报告，并将作为新兴产业和未来产业，打造成我国经济发展新的增长引擎。

这片垂直高度1000米以下的低空空域蕴藏的大产业蓝海，让群雄为之逐鹿。那么，低空经济究竟是什么？低空空域通常是指真高1000米（含）以下的空间范围。低空经济是以低空空域为依托，以各种有人驾驶或无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

今年5月，广东省重磅布局低空经济，在《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024-2026年）》中提出，要充分发挥头部企业和单项冠军企业的行业引领带动作用，激发低空产业发展的创新活力，推动产业链上下游企业协同发展。该方案还提及，要依托广州、深圳、珠海三个低空经济核心城市强化引领支撑，发挥含东莞在内等市制造业配套优势，推动因地制宜打造低空应用场景，培育具有全球竞争力的低空经济产业集群。

今年8月，东莞正式印发《东莞市推动低空经济高质量发展实施方案（2024-2026年）》（以下简称《实施方案》），正式拉开抢滩低空经济蓝海的帷幕。《实施方案》明确，到2026年，基本形成以低空航空器研发制造为核心、以低空应用场景为牵引的产业体系，低空飞行服务保障能力明显提升，低空经济成为东莞经济高质量发展新的重要增长极。

东莞还特别提出，要协同广深发展，力争与广州、深圳等城市在地面配套基础设施、低空信息基础设施及飞行“航路网”等低空基础设施及航线规划布局基本融通。加强与低空经济龙头企业的产业对接，深度融入全省低空经济产业链。

在应用场景上，拓展丰富将是东莞的持续动作。围绕物流配送、载人飞行、旅游消费、应急救援、城市管理、轨道交通等领域打造一批示范应用场景，开通10条以上载货航线，力争开通1条以上载人飞行商业化航线，无人机商业飞行取得突破性进展。此外，完善基础设施，建设一批通用机场和起降场、起降点，基本建成安全高效、互联互通的地面基础设施网络。建设低空飞行试验基地，完善试验、试飞、检测、验证、适航、评定等功能。