鸿福西路-银龙路跨江通道工程是东莞市首条沉管隧道工程，也是连接万江和南城之间的城市主干路隧道。

春节不停工，工程建设忙。为了加快项目建设进度，2024年春节期间，工地仍有工人驻守，一同在工地上度过一个别有滋味的春节，于初三（2月12日）便已再次开工。截至初八（2月17日），项目全体工人已全员返岗到位。目前，项目正按计划施工建设，带着新年新气象，奋力冲刺开门红。

▲2月21日，鸿福西路-银龙路跨江通道工程项目工地开工后现场火热施工

工地过年工程不停，保障项目有序推进

鸿福西路-银龙路跨江通道工程北起万江大道，沿银龙路向南穿越东莞水道和曲海大桥，向南接鸿福西路，南至港口大道，由中交第四航务工程局有限公司（下称“中交四航局”）承建。项目范围全长1.87千米，其中隧道全长约1.54千米，设匝道3个，水上沉管段长210米，为双向6车道，由3个管节组成，采用轴线扩大干坞法预制，项目概算总投资约21亿元，工程建设周期约37个月。建成后将极大地缓解曲海大桥和万江大桥的交通拥堵问题，提高市民出行效率。

“与同类项目相比，我们项目建设工期较短，将继续刻不容缓加快建设进度。”项目安全总监张家霖介绍道，春节期间，项目各个关键岗位都有人在工地驻守。“因为无法回家过年，项目部在春节前后也特别开展了系列活动，希望让工友们在工地也能感受到浓厚的春节氛围。”

今年春节，项目短暂休息除夕到大年初二3天。除夕前，项目部组织大家一起贴春联，并在除夕夜吃了丰盛的年夜饭，随后一起收看春晚。大年初二，组织大家前往旗峰山开展登高活动；并在大部分工人返岗后举行了项目部自己的庆春节联欢晚会，让大家喜气洋洋地迎来开工。 

“在项目上过年不是第一次，但这是我第一次在东莞过年。”来自河南驻马店的曹君诚告诉记者，今年在工地上也感受到了足足的年味，体验到了不一样的东莞。“我把妻儿都接过来了，在工地团聚过年。项目领导、工友也都对我儿子关照有加。”下班空闲时，他也会在河边散散步、到周边转转看。曹君诚在东莞干过很多项目，也见证了东莞这些年的变化。“个人来讲还挺想留在东莞的，这里建设发展得越来越好了。”

春节期间，项目驻守人员有20余人。“我们是采用自主报名的方式，大家都很积极。”项目党支部书记杨昆表示，按节前计划，初三开工时主要是进行单轴搅拌桩施工，“作为东莞市的重大项目，我们主动践行市里高质量发展要求，在大部队返岗后，就马上有序开展复工复产工作。”

复工复产培训到位，迅速回到节前节奏

2月21日，记者来到鸿福西路-银龙路跨江通道工程现场，看到工人干劲满满，正在推进地连墙槽壁加固、导墙施工以及场地平整清表等，为关键线路沉管隧道建设打好基础。

在2月17日大年初八，项目迎来了正式全面复工复产阶段。“我们一共组织了2次的复工后安全检查和3次的节后安全教育培训及交底，为节后复工安全和施工质量提供强力保证。”项目是市重大项目也是民生项目，项目主要负责人张文森认为，速度、安全和质量都十分重要。

2月18日，东莞市住房和城乡建设局发布《关于加强复工复产安全防范工作的通知》，就加强春节后复工复产安全防范工作，提出五项要求与复工“六个一”。项目根据文件相关要求，对复工复产工作进行查漏补缺，确保工程安全有序推进。

目前，项目正主要进行干坞建设，为未来沉管预制打下基础。“当前还处于建设的初始阶段，人员在100人左右，未来随着工程不断推进，会增加到几百人的建设规模。”张文森表示。

约37个月的建设周期也反映出项目建设难度。据悉，该项目综合性强、施工条件复杂、管理难度较大，施工过程中需要克服基槽岩石开挖工程量大、施工水域狭窄、桥梁桩基托换施工难度大、陆上最终接头二次围堰施工困难，以及工期紧张等多项重难点。同时，采用沉管隧道方案，桥梁道路引线、匝道等布置占地面积小，对现有的滨江景观影响小，有利于东莞“三江六岸”建设，为周围居民提供更为丰富的滨江资源，建成后更是对航道通行无影响，有利于东莞水道的持续性发展。

张文森对项目建设充满信心，他表示，在政府及各级相关单位的正确领导与大力支持下，项目部将全力以赴，尽快实现满工满产，持续推进跨江通道按计划有序建设，在2024年冲刺开门红，为东莞高质量发展贡献中交四航局的力量。