2月9日，除夕夜。万家灯火，烟花绚丽。

在南沙大桥海鸥岛出口桥下空间，一排集装箱改造的办公室中，粤西拯救中心一大队的6个汉子吃着平常又特殊的年夜饭。

“小军，今天是你第3年在高速上过年了吧。等下给家人打个电话，看看他们在吃什么。”“没办法，我们这个工作，必须坚守到底。”望着桌上简单的6个菜，粤西拯救中心一大队队长陈仕明有点不好意思，率先举杯，向桌上的5名队员致谢。“今天这顿年夜饭有点简陋，兄弟们见谅。”

“陈队你说这种话。我们一个驻点6个兄弟，很少能够坐在一起吃饭，都是一有事就上去，谁有空谁就下来吃饭，队里能给我们准备年夜饭，已经很好了。”队员邓耀说道。

除夕，是万家团圆的日子，但总有一些人坚守在岗位上，为了更多人的幸福团圆默默付出。对于粤运拯救公司的队员们来说，这是特殊的一天，但也是寻常的一天。

广东是春运大省，东莞是春运大市，每年的这个时候，上百万的外来务工人员驾车从广龙高速回到自己在粤西、广西、云南、贵州、四川等地的老家。南沙大桥，更是最重要的通道之一，是东莞的“西大门”。

拯救公司，则是保通保畅的重要部门，一旦有事故车停在路面，必须立即将其安全带离高速，避免占用道路和后续事故发生。

“这一年感谢兄弟们的付出，发扬了铁军的精神，把事故处置效率提升了许多……”

陈仕明正在感谢队友们这一年的付出时，班长文宇星的对讲机响起了来自监控中心的呼叫：“东行K04有小车故障。”

文宇星立马放下杯子，把对讲机凑到嘴前：“好的，我安排老刘他们赶快上去 。”

“你看刚坐下来，屁股都没坐热就要赶去出任务了。没办法，这就是我们的工作，要舍小家为大家。”陈仕明无奈笑道，对队员们年夜饭都没办法好好吃表示歉意。“多的不说了，感谢大家！”

“大家快点吃吧，我们上了好替下其他兄弟，他们下来吃饭。”邓耀补充说道。

记者手记：

在广龙高速勒流服务区，记者见到了从东莞开车过来的黎先生，他刚结束了一年最后的一天班。“我是负责超市的安保工作的，直到下午4点结业之后，才能下班。因为负责安保，所以责任更重。”

年三十的晚上，仍有人披星戴月地往家的方向走去。也正是陈仕明、文宇星、邓耀等人的坚守，晚归的游子们才能一路平安畅通。

目前粤运拯救公司服务里程为7124公里，从春运开始，882名拯救人员和27名调度人员放弃休假，全员在岗，24小时提供高速公路车辆救援服务。救援点之间的平均距离从约40公里，缩短到20公里以内。缩短了物理距离，增加了人力物力，努力将每一起事故的处置时间缩到最短，让更多人平安回家、快点回家。