随着城市居民生活水平的提高，越来越多的人拥有了自己的小汽车，而这也给城市带来了甜蜜的烦恼，道路拥堵、停车无位等问题经常出现。

2023年，东莞市把提升交通运行效率列为十大民生实事之一，提出治理交通堵点、拓展停车资源的目标。市交通运输局量体裁衣，因地制宜提出整治方案，为全市交通运行效率提速护航。近日，记者分别来到松山湖大道同沙立交桥、南城石鼓社区，体验东莞的交通治堵、停车管理工作，给市民出行带来了哪些新变化。

治拥堵，保畅通

小改造带动交通大提升

松山湖大道是连通东莞市区与松山湖高新区的主干道，名副其实的城市经济大动脉，车流量巨大。每到下班高峰时期，经常会发生堵塞。

为什么不能在早期建设时就把马路修宽呢？“以前建设环城路的时候，全市的汽车保有量才不到80万，现在已经是以前的5倍了。按照当年的预测，远远想不到会有现在这么多的汽车。所以它的通行能力是有限的。”市交通运输局总规划师于佳说。

这个路段是全市交通的一个缩影。随着汽车保有量的持续攀升，一些道路变得比以前更加拥堵了。2012年，东莞汽车保有量是120万辆，到了2023年，东莞汽车保有量已经超过400万辆。

■2023年3月，由市城建工程局实施建设的新建同沙立交左转匝道工程正式通车，极大提升了该路段的交通运行效率

2023年3月，由市城建工程局实施建设的新建同沙立交左转匝道工程正式通车，极大提升了该路段的交通运行效率。通车首日，松山湖大道（迎宾路-八一路）早晚高峰平均速度由59.8km/h提升至67.5km/h，同比上升12.88%。市民群众纷纷点赞，“以前晚高峰经常在这里一堵就是半小时，现在终于不堵了。”

为什么多年未解决的拥堵难题，一条左转匝道就解决了？于佳介绍，一是车流量、交织量巨大，松山湖大道、东部快速、莞深高速交通流在此短距离反复交织；二是原有环形匝道和下元路节点通行能力有限，较难快速疏解车辆致使排队拥堵；三是交通秩序混乱，违规变道插队车辆增多，影响通行效率。新建左转匝道直接连接东部快速干线与环城南路，提升东部快速至环城南路方向通行能力，采用硬隔离分离松山湖大道主线车流与东部快速往南车流，减少松山湖大道主线与辅路的交通交织。

除了通过大型的工程建设解决拥堵问题，一些道路通过细微改造也能有效改善拥堵情况。

比如常平镇通过“小手术”“微改造”对东平大道常平北站高速出入口周边、环常南路与新城大道交叉路口2个交通拥堵节点进行整治。

在东平大道黄泥塘路口增设掉头口。在黄泥塘路口设置一条U形掉头通道，将现有人行横道前移；打开东平大道东侧围闭并平整人行道路面，同时矮化路口两端道路中央绿化，扩大行车视距，完善相应交通标志标线。

在环常南路与新城大道交叉路口实施借道左转。通过打开路口南侧（即常平站高速出入口一侧）道路中央护栏，增设借道左转信号灯，并与主路口信号灯形成联网，同时完善路面标线及相关提示标志。

2023年，市十大民生实事提出，持续推进交通堵点治理，新增完成不少于80处堵点综合治理。

经过治理，路段节点的拥堵现象有所缓解，通行效率有所提升，根据2023年高德地图发布的《中国主要城市交通分析报告》，第二季度我市交通健康指数同比上升0.35%。

停车有位，管理有章

老社区街道环境焕新貌

“原来门前占道停车多，我们开门做生意的，自己都没地方停车。现在改为封闭式管理后，停车秩序明显好多了。”在南城石鼓社区经营一家水果店的老板说。

石鼓社区党委委员李创沛表示，和东莞的众多城中村一样，石鼓社区在这些年的飞速城市化中，吸引了越来越多的人口居住，空地上盖起来越来越多的房子。在早期高强度的土地开发利用中，缺少配建停车设施的意识，而村民的拥车率又不断提高，于是近些年，停车难问题不断凸显。

在没有划设停车位的路边随意占道停车，影响交通，更是存在安全隐患。如何让市民规范停车？让市民有位停车？在市交通运输局的指导下，石鼓社区大胆进行了探索。

首先是增加停车位供给。石鼓社区通过前期充分的走访调研，根据人口和区域分布，将车辆分为龙骏片区、公园片区、厚底山片区、大龙路片区、花园路片区等五个片区分流管理。利用社区的闲置地、窝棚地等场所建设停车场，加大对片区停车资源的挖掘、改造。

在社区的一处高地平台上，记者看到现场停了10余辆汽车。李创沛告诉记者，这里原来是处闲置用地，村民用来养些家禽，现在社区把原有的窝棚清理，将小平台改造成停车场，可以容纳30多辆车。环境整洁了、车辆有序了，旁边还种有花草树木，此“山顶”停车场也成了一道优美风景线。

如今，社区原有750个公共停车位（小车），已经增设到约2000个（小车）、大型货车位68个。有效缓解社会临时停车的需要。

停车位有了，还需要进行改变的，是市民的停车习惯。“城市交通治理需要人人参与、人人尽责，才能实现人人共享。”市交通运输局副局长刘贺贤说，他呼吁广大市民增强停车入位、用者自付、违停受罚的停车意识，自觉遵守停车秩序。

记者跟随李创沛一行人在社区内走访，大部分车辆都有序停放在划线车位内，但仍有极少数车辆停在线外。在一所小学门前，社区停车管理小组发现了一辆黑色汽车停在门口附近，容易妨碍通行。当即在车上贴上《停车温馨提示》，取证拍照。

李创沛告诉记者，社区实行“一车一档”制度，社区与社区内的车主签订《石鼓社区车辆停放承诺书》，规定车主需要按停车位或指定区域停放，并自觉保持社区街道的清洁卫生。社区有一支专职管理小组，24小时不间断地对社区主干道进行巡逻。

对在社区内乱停的车辆第一次会收到温馨提示，第二次则会被降级为临时车辆处理，临时车辆经提示、警告无效的，将会降级列入黑名单处理。降级即日起30日后，车主需到警务室写好保证书，方可恢复正常通行处理。

刘贺贤表示，石鼓社区遇到的问题，正在东莞的许多地方发生。石鼓社区制定了具有特色的停车管理方法，走出一条党建引领停车管理与美丽乡村“互融共建”新路子，值得推广借鉴。

2023年的东莞十大民生实事项目之一聚焦提升交通运行效率，提出新增10万个停车位的目标。截至2023年11月，已经提前完成任务，全市新增了超10万个停车位。

“好事办好，实事办实”是群众的殷切希望。据介绍，接下来，市交通运输局将扎扎实实开展主题教育，会继续深入调查研究，推动交通领域重点难点问题破题，找准小切口，努力推动形成大变化，把主题教育的成果转化成为民办实事的硬招，把民生实事一件件办好，把民生问题一个个解决好，加快推进交通强市建设，助力推动东莞高质量发展。