看到航道上历经风雨的浮标，
经过我们的手恢复光亮鲜明，
在水面上重新闪闪发光后，
我们心里就很有成就感。”
▲对掉漆的浮标进行刷新处理
▲出发巡航前的准备会
▲多波束测深仪对事故河段进行探测，确保航道的水下安全
在这27年里，冯鸿俊和他的团队航道航标维护工作正常率达到100%。他把自己称为第三代航道人，主要负责东莞辖区航道维护管理工作，辖下有643公里的航道和大约1200余座航标。近十年来，他参与东莞航道养护巡查总里程近15万公里，相当于绕赤道近4圈，被评为“南粤交通楷模”。
▲对一处大桥上航标灯进行维修
▲航标灯设置在桥墩上，队员需攀爬固定梯作业
▲对桥墩上的航标灯进行维护保养
“今天我们开1303出去，这艘船跟着我们已经有二十几年了，像位老同事。这也是我们‘流动的家’。” 一声长笛鸣起，发动机启动，粤道政1303缓缓驶出石龙航道码头。和往常一样，冯鸿俊和同事开启了一天的巡航工作。
▲清洗浮标
▲对于底部比较脏的浮标，需要吊到船板上做彻底的清洗
“很多年轻小伙子来到这里，第一件事就是学会了煮饭。这个小胖做菜味道不错，中午可以尝一下。”冯鸿俊开玩笑说道。航道巡查维护工作时间很长，基本上都是早出晚归，有时忙起来甚至一周都住在船上。每次有巡查计划，他和同事们就会提前分好工，准备足够的生活物资以应对船上生活。
▲冯鸿俊秒变冯大厨
▲工作船上的午餐
“整天呆在船上，和同事们的默契度已经很高了，大家相互配合，一套标准化操作下来，干活都很利索。”船上发动机轰鸣声一直不停，冯鸿俊声音分贝也提高了许多。“你跟我们相处的时候会发现我们讲话特别大声，其实不是故意的，而是习惯了在这种环境下讲话。”轮机不断的轰鸣声，其实对听力是有一定程度受损的。但是为了保障航道安全畅通和航道上各种助航标志的效能正常，冯鸿俊和同事们克服各种困难，坚守在航道养护的岗位上。
▲对灯塔的太阳能设备进行常规保养
▲高空作业
▲在高高的灯塔上作业，在安全方面需做足准备
▲对灯塔进行常规保养
▲航道公里数长，要维护的航标多，工作到深夜是常发生的事情
▲航道人秉承着点亮自己照亮别人的标灯精神，守护着我们的航道，确保东莞辖区航道的安全
▲灯塔，是航道的安全之光
▲偶遇美景，给一天的辛劳带来片刻的宁静
维护航标的工作看似简单，却是一个技术活。把简单的事情做到极致，冯鸿俊和他的团队是这样想的也是这样做的，这也是他们27年来一直坚守的。
傍晚时分，在给虎门水域的一个航标重新刷上油漆后，冯鸿俊和同事们站上甲板稍作歇息，夕阳照在身上，此时的他们犹如航标一般，屹立在航道上闪闪发光，点亮自己，照亮别人。
