“加快交通强市建设”“新改建慢行系统不少于100公里”“加快非机动车道规划建设……新建6万个以上停车位，完成不少于50个交通堵点治理。”今年的政府工作报告部署了我市交通品质提升工作。

1月12日，市交通局总工程师彭康怀在接受东莞日报记者采访时表示，2021年东莞品质交通千日攻坚行动交出了一份亮眼的答卷。2022年，东莞计划完成投资约300亿元，实现交通品质全面提升。

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一批重大项目超额完成投资计划

东莞日报：刚刚过去的2021年，东莞交通在品质提升方面交出了一份怎样的答卷？

彭康怀：2021年是市品质交通千日攻坚行动的第二年，我市顺利完成了2021年品质交通攻坚年度任务，基本实现攻坚第二年“初见成效”的目标。

2021年，东莞建成一批重大路网及轨道项目，进一步提升交通互联互通水平。比较重大的有莞番高速二期建成通车，加强我市东西向交通，结束桥头镇不通高速的历史。莞番高速三期工程完成全部征拆和交地工作，正全面建设。赣深高铁顺利通车，佛莞城际轨道东莞段已完成建设，我市对外快速交通网络进一步加强；赣深高铁东莞南站周边配套道路一期工程、省道S357莞惠公路樟木头至谢岗段路面大修工程等路网工程也完工并投入使用，市内路网结构进一步完善。

2021年，东莞品质交通千日攻坚完成投资225.43亿元，占年度计划102.47%。一批重大项目超额完成年度投资计划，轨道交通1号线一期完成投资37.66亿元，完成率为110.76%；东莞大道品质提升工程完成投资11146万元，完成率为146.47%。

2021年，东莞静态交通增量提质，停车管理更加规范高效。全年累计完成配建及路外公共停车位9.4万个，建成体育路东实停车楼、东莞市妇幼保健院停车楼等10大重点停车示范项目。完成村（社区）停车管理服务规范等标准文件，为停车治理提供法律支撑及技术指引。推进路内停车资源整合，22个镇街约7.5万个停车位纳入市统筹管理。14镇街约1.58万个泊位接入市智慧停车平台上线运营。

2021年，东莞系统优化调整城区片区公交线路74条，在城区片区初步搭建了快速公交干线网络。完成中心城区100个公交电子站牌建设，完成城区片区公交站台港湾式改造20座，建成中心城区首期62.5公里公交专用道。新建或改造人行道198.53公里，新建绿道62.24公里，新建碧道89.79公里，新建人行天桥5座，逐步提升我市慢行交通环境，完善慢行交通系统。完成全市90个堵点治理；加快黄旗公园、外国语学校、莞城中英文学校等片区“一区一策”治理。

为市民提供高品质的交通

东莞日报：聚焦“双实现”，东莞全面增进民生福祉，实现千万人口与城市深度融合、共生共荣。市交通运输局接下来哪些新举措、着力点，为市民提供高品质的交通？

彭康怀：2022年，市交通运输局将全力推动实现品质交通千日攻坚行动“全面提升”的目标，打造高品质交通出行环境。2022年计划完成投资约300亿元，完成6万个路外公共及配建停车位建设，新改建100公里慢行道，完成50个堵点治理，正式启用中心城区首期62.5公里公交专用道。

市交通部门将全力推动构建综合立体交通体系。轨道交通方面，加紧谋划广深第二高铁，推动佛山经广州至东莞城际、深惠城际开工，推进城市轨道交通1号线一期建设，争取动工建设2号线三期、3号线一期。道路建设方面，建成水乡大道延长线工程、X231凤岗镇铁路桥拆除重建工程等9个工程，完工里程33.71公里。加快推进狮子洋通道、莞番高速三期、环莞快速三期龙大高速至莞深高速段、桑茶快速路及东延线、莞太路品质提升工程、松山湖科学城至光明科学城通道等项目建设。

我们将全面打造高品质交通供给与服务体系。推动交通出行绿色发展、优化升级，满足市民群众品质化、多样化、个性化出行需求。公共交通方面，启用中心城区首期62.5公里公交专用道，因地制宜配建公交首末站，优化调整公交线路15条，强化轨道、常规公交等衔接。静态交通方面，推动社会资本积极参与停车场建设，多渠道增加停车资源供给，全年新增6万个以上停车位。慢行交通方面，做好非机动车专用道设施布局，整合慢行空间，新改建慢性系统不少于100公里。

2022年，我们将继续分批次推动堵点整治，全年完成不少于50个堵点治理。在交通秩序安全方面，推进治超非现场执法监测点建设工作和源头治超工作。

2022年，我们还将着力破解项目建设制约难题。通过加大用地用林、涉铁等协调力度，保障重大交通项目用地规模和用地指标。同时，创新投融资模式，发挥市场作用带动市场资本，利用轨道交通TOD开发契机，提升轨道交通站点周边土地价值，通过“轨道交通+土地开发”等创新多种投融资模式，加快TOD开发建设。