广湛高铁、深南高铁、珠肇高铁等项目正全速推进。其中，广湛高铁计划于今年底建成通车，深南高铁、珠肇高铁将于2027年前通车。项目全部建成后，肇庆将新增铁路里程约83公里，并新增直达深圳、江门、珠海等湾区核心城市的班次，显著提升肇庆与大湾区城市的“同城化”水平。

△广湛高铁与珠肇高铁的铁路桥，恰似两条矫健巨龙，昂首横跨高要区回龙镇，将现代交通的磅礴气势与圩镇风貌融为一体。邓达荣 摄

肇庆的高速公路网持续加密，肇明高速、广佛肇云高速、江肇第二高速是未来几年的建设重点。根据计划，肇明高速将分段建成，宾亨至小湘段将于今年底建成通车，小湘至南岸段将在未来两年内通车，南岸至回龙段计划2028年前建成；广佛肇云高速肇庆段计划2025年内动工；江肇第二高速正争取在“十五五”期间开工。这些项目建成后，东部城区各地可实现“20分钟上高速”，内部循环与对外辐射能力将大幅增强。

△高铁铁路与广佛肇高速交错在肇庆新区的大地上。肇庆发布特约摄影师 李显才 摄

除了即将开工的港口大道，肇庆新区至肇庆高新区一级公路一期工程项目同样备受关注。该项目起于肇庆东站附近，终点接东进大道，长约5公里。按照“轻重缓急、分段实施”原则，目前站前大道至东进大道段正加快推进，力争2026年上半年先行动工。项目建成后，将有效拉近肇庆高新区与肇庆东站的时空距离，破解当前需绕行的困局。

同样进入实质性推进阶段的还有肇庆至广州新机场快速路。这条全长约20公里、双向六车道的道路计划2026年动工，2029年完工，将成为肇庆对接广州国际航空枢纽的直连通道。目前，该项目已完成工程可行性研究报告初稿和初步设计稿。

目前，肇庆东站已设置9条公交线路，覆盖端州区、鼎湖区、高要区、四会市、肇庆高新区等地，服务时间最早6点半，最晚至晚上11点半。其中，204路公交承诺“兜底”保障最后一班抵达高铁的旅客。此外，旅客还可选择换乘广肇城际铁路前往端州区，其经过鼎湖东站的末班车时间约为晚上11点，确保夜间到达旅客便捷出行。

围绕市民关注的“东进大道大冲段车辆前往鼎湖方向需绕行”问题，交通运输部门经过多轮技术研讨和部门会商，目前已初步确定3个增设掉头位的比选方案，正在深化设计，以期尽快提升下湾水库及儿童公园片区的出行便利度。

广茂铁路、贵广高铁、南广高铁和广佛肇城际四条铁路贯穿其中，总里程达175公里，已初步融入国家高铁干线网络；

已形成“两横两纵”高速公路格局及“四横五纵”干线公路布局，路网日益完善。