列车呼啸而过，铁轨蜿蜒向前。
11月28日，万众期待的东莞地铁1号线一期工程（以下简称“1号线”）正式开通试运营。这条贯穿东莞西北至东南的交通动脉，犹如一条灵动的丝带，串联起10个镇街（园区），与已运营的2号线交会成网，编织出东莞城市轨道交通的首个完整骨架。
1号线的开通宛如一场及时雨，不仅缓解了交通压力，更标志着这座城市正式迈入了“地铁成网”的新纪元。
更值得期待的是，按照规划，1号线未来将直通广州黄埔新港，连接深圳地铁6号线支线。届时，这条线路将成为首条直接连通广深莞三座GDP总量超过万亿美元城市的跨市地铁，在粤港澳大湾区的版图上描绘出浓墨重彩的一笔。
■东莞轨道交通二期规划调整示意图
脉动
轨道上的大湾区梦想
粤港澳大湾区的交通一体化建设正以惊人的速度推进，犹如一幅精心绘制的工笔画，每一笔都勾勒着未来的轮廓。
广东省正在全力构建“贯通全省、畅通全国、辐射全球的现代化综合立体交通网”。根据规划，到“十四五”期末，全省高速公路通车里程将突破1.2万公里，铁路运营里程将达到6500公里，其中高速铁路达3500公里。
在铁路建设方面，广东正同步推进广湛高铁、广汕高铁、广佛东环城际铁路等8个（段）重大项目建设。这些项目建成后，将实现粤东、粤西地区时速350公里高铁的串联贯通，彻底改变广东区域发展格局。
《广东省交通运输高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》更是描绘了令人振奋的蓝图：到2027年，基本建成“12312”出行交通圈。
即与粤港澳大湾区主要城市1小时通达、与粤东粤西粤北地区2小时通达，与国内及东南亚主要城市3小时通达，与全球主要城市12小时通达。
在这一宏伟蓝图下，东莞地铁1号线的战略意义愈发凸显。它不仅是东莞市域内的交通干线，更是大湾区“轨道上的城市群”构想中不可或缺的核心组成部分。
深圳市发展改革委近日透露，深莞两地正积极推进3条跨市地铁项目的规划建设，包括深圳地铁10号线东延、11号线北延与东莞3号线衔接、6号线支线北延与东莞1号线衔接。
这些项目建成后，将织就一张紧密相连的轨道交通网络，实现深圳市与东莞的凤岗、松山湖、滨海湾新区等关键区域的无缝衔接。
■东莞地铁1号线试乘首日，市民涌向元美站服务台争抢暗藏“彩蛋”的1号线试乘体验券 记者 陈帆 张伊琳 摄
棋局
从“镇街经济”到“轨道城市”
对于东莞而言，1号线的意义早已超越交通层面，它正成为重构城市空间格局的重要引擎。
东莞下辖32个镇街，素以“镇街经济”闻名。各镇街产业特色鲜明，如虎门的服装、厚街的家具、大朗的毛织，形成了独具特色的经济发展模式。然而，这种发展模式也带来了城市空间碎片化、缺乏统一城市中心等问题。
已投运9年多的东莞唯一轨道交通线路——2号线，根据数据显示，2025年以来的日均客流量为13.79万人次，客运强度仅为每日每公里0.36万人次，低于国家规定的每日每公里0.7万人次的要求。这一数据背后，反映的是东莞城市结构的内在挑战。
1号线的开通，有望从根本上改变这一局面。1号线全长57.478公里，设站25座，不仅串联起水乡片区、中心城区、松山湖等10个镇街和园区，更紧密连接首铸万科广场、国贸中心、海德广场、松山湖万象汇等重要商圈，形成一条贯穿全市的经济走廊。
近几年，东莞在地铁站点周边大力推进TOD开发模式，已经取得了较好成效。1号线开通后，随着各个站点的TOD持续开发，将有力推动各个镇街的城市形象重塑和功能升级。
在黄江镇，当地正依托四个地铁站点，高标准规划建设6.3平方公里的“TOD之城”，旨在加速创新要素流动和集聚。这种以公共交通为导向的城市发展模式，正在深刻改变东莞传统的“镇街经济”格局，推动城市从分散走向集中，从多中心走向网络化。
融通
产业走廊的新纪元
深莞地铁的互联互通，将为大湾区产业协同发展开启新的篇章，带来全方位的深刻变革。
三条规划的跨市地铁线路，各自承载着独特的战略使命：深圳10号线东延至凤岗，将深圳中部轴线延伸至东莞腹地，使凤岗成为承接深圳产业外溢的首站区域，为两地产业协作搭建快速通道；深圳11号线串联滨海湾，实现深圳机场枢纽与东莞滨海湾新区的直连直达，促进空港资源与临港经济的深度融合；深圳6号线支线贯通松山湖，打造深圳北部科技带与东莞创新中轴的“半小时研发走廊”，推动科技创新要素高效流动。
这种“交通廊道+产业走廊”的复合发展模式，正在让同城化从愿景走向现实。当深圳的科技创新能力与东莞的先进制造实力在轨道网络中深度交融，深莞边界将逐渐消融于密集的轨道线网中，形成真正意义上的产业共同体。
在深圳南山科技园工作却选择在东莞大朗安家的陈晓东工程师，对跨市地铁充满期待：“现在每天开车通勤需要耗费两个多小时，时间和精力成本都很高。地铁贯通后，我可以在家安心吃完早餐，然后乘地铁准时到达深圳的办公室，通勤时间将变得更加可控和舒适。”
像陈晓东这样跨越深莞双城生活的人士，预计在未来几年将呈现爆发式增长。他们的生活和工作方式，将成为大湾区深度融合的最佳注脚。
蜕变
未来已来的新期待
地铁1号线不仅改变着城市空间格局，也在深刻重塑着普通市民的日常生活方式。
早在1号线启动空载试运行后，许多东莞市民已经开始畅想这种全新的出行体验。家住道滘、在东城工作的刘女士就告诉记者：“我每周至少要往返三次，以前开车遇到堵车简直苦不堪言。1号线开通后，我就可以利用通勤时间看书、学习，再也不必为拥堵烦恼了。”
与此同时，东莞正通过多项创新举措优化公共交通接驳，持续提升地铁站的辐射力和服务能力。
东城街道已对立新站、东城南站等4个站点周边的非机动车道、风雨连廊和公交站台进行系统性优化，把地铁站的服务半径延伸至“最后一公里”。
在1号线与2号线交会的市民中心站，南城商圈的活力将向东西南北四个方向辐射延伸，市民可以更加便捷地享受到城市商业中心提供的多元化服务。这种便捷性不仅提升了生活品质，也在悄然改变着市民的消费习惯和休闲方式。
尽管前景广阔，但东莞地铁1号线乃至整个城市轨道交通网络的发展，仍然面临着多方面的挑战。
首先，1号线的二期和三期工程尚未启动实质性建设，这意味着1号线完全连接广深的宏伟蓝图还需时日才能实现。东莞目前在建设中的地铁线路还有2号线三期，预计2027年通车。根据规划，尚需后续线路的持续建设与接入，方能最终实现四通八达的成网愿景。其次，如何提升客流强度，实现可持续发展，是东莞地铁必须解决的重大课题。此外，东莞全市汽车保有量已突破400万辆，位居全国前列，居民出行习惯长期依赖于私家车。如何培育市民乘坐地铁出行的新习惯，形成绿色出行文化，需要时间和系统性的策略引导。
当前交通部门也结合全市发展实际，合理调节常规公交供给规模、范围和服务标准，为地铁网络提供高效、便捷的接驳服务，构建多层次、一体化的公共交通体系。
随着1号线的开通，东莞的区域价值正在经历系统性重估。1号线对于大湾区整体发展都具有重要带动作用，特别是在促进香港—深圳—东莞—广州这条全球知名的科技创新廊道建设，对于高端人才流动和要素优化配置都将产生积极影响。从更广阔的视野来看，1号线是东莞积极响应“交通强省”战略的具体实践。根据《广东省交通运输高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》，广东将高标准构建环珠江口“黄金内湾”交通主轴，加快推进狮子洋通道、深江铁路等跨江通道建设，完善大湾区交通基础设施网络。
东莞地铁1号线作为这一战略布局的关键环节，其意义已经超越了单纯的交通项目范畴，成为大湾区城市协同发展的重要载体和示范工程。在陈晓东看来，这一切有着更加深远的意义：“地铁不仅仅是一种交通工具，它改变了我们对距离的感知，重塑了我们的生活半径。当双城生活成为更多人的常态，大湾区才真正成为一个休戚与共的发展共同体。”
随着未来与广深地铁网络的全面互联互通，这条钢铁脉络将真正成为打通湾区经济动脉的“黄金走廊”，在粤港澳大湾区的发展史上刻下属于自己的时代印记。
轨道延伸之处，城市正在新生。
数说东莞地铁1号线
开通时间：2025年11月28日
线路长度：57.478公里
车站数量：25座（地下站22座，高架站3座）
总投资：约380亿元
设计时速：120公里
列车编组：全自动驾驶最高等级（GoA4级）研发的B型车辆，编组为4动2拖6辆
最大载客量：单列车2000余人
途经镇街（园区）：10个（望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江）
东莞地铁1号线一期工程建设大事记
2019年2月19日 东莞地铁1号线一期工程全线开工。
2020年1月16日 全线首个车站——坝头站地下连续墙完工。
2020年8月25日 全线首跨节段箱梁开始架设。
2020年8月28日 全线首台盾构机在坝头站始发。
2020年11月18日 全线首个车站厚德站结构封顶。
2021年3月10日 首个盾构区间（坝头站—元美站）双线贯通。
2021年12月26日 全线首座上跨航道特大桥—赤滘口河特大桥合龙。
2022年5月25日 中心广场站—市民中心站区间隧道双线贯通。
2022年7月30日 东莞地铁1号线一期工程开始铺轨。
2022年12月9日 北海河矮塔斜拉桥顺利合龙，为全线重点控制性工程。
2023年5月5日，机电装修工程进场施工。
2023年6月中旬，松山湖站—松佛站区间最后一个联络通道顺利开挖。
2023年9月25日，人民医院站—曲海站盾构左线顺利贯通，“昌平站—同沙公园站”盾构区间已全部贯通。
2023年10月23日，大朗站—荔香公园站区间右线盾构机“奋进二号”顺利出洞，宣告东莞地铁1号线一期工程全线隧道顺利贯通。
2024年4月10日，首对钢轨顺利焊接，1号线一期工程8工区项目铺轨施工进入无缝线路施工阶段。
2024年7月10日，高架段道道区间跨广深高速匝道主跨60m连续梁桥顺利合龙，标志着东莞地铁1号线高架段桥梁全线贯通。
2024年10月13日，梅塘站主体结构顺利封顶，标志着全线车站全部封顶。
2024年12月16日，东莞地铁1号线一期工程全线轨道贯通。
2025年1月8日，全线电通暨首列车接车仪式在道滘车辆段举行。
2025年3月1日，东莞地铁1号线一期工程首滑段（厚德站—松佛站）顺利完成热滑试验。
2025年3月30日，全线热滑成功。
2025年8月1日，开启空载试运行。
2025年11月28日，东莞地铁1号线一期正式通车。
