近日，深圳报业集团

“‘海上新广东’融媒调研行”报道组

探访中山市

发现这里“蓝色引擎”动能澎湃

2024年

中山实现海洋生产总值553.2亿元

同比增长6.2%

海洋产业增加值145.8亿元

同比增长11.6%

神湾镇竹排岛，西江穿行而过奔流入海，超过12米的水深环境让这里成为船舶制造基地。

8月8日，江龙船艇为挪威摩恩马林建造的20米级水产养殖工作船首制船成功下水。该船采用先进的混合动力推进系统，并针对高纬度寒冷海域进行了耐低温设计，为当地鱼类养殖产业提供坚实保障。世界最大的水产养殖行业工作船供应商，摩恩马林直接续签下12艘养殖工作船建造合同，看中的正是江龙船艇领先的船舶设计制造实力。

江龙船艇千吨级海洋先进船艇智能制造基地。

在珠江夜游的航道上，目前超过一半的新能源游船出自江龙船艇。江龙船艇较早切入新能源领域，目前已经交付的新能源船舶已达15艘，在全球市场打响品牌知名度。11月3日，江龙船艇中标华舟海洋40米纯电动高端客船项目，该项目将搭载智能化自主航行技术，计划交付到深圳，目前已经进入船体设计阶段。

船舶制造是重资产行业，民企背景的江龙船艇脱颖而出成为少有的A股上市企业，这离不开多年的持续创新投入。“我们选择中小型特种船舶深耕布局，走出一条差异化市场路线，同时，掌握了从设计到生产的全流程技术实力，用长期积累的工程经验快速响应差异化订单需求。”赵文龙说。

围绕绿色能源转型，江龙船艇拿下多个新能源船舶制造“首单”——2019年7月，国内首艘甲醇燃料动力船艇下水，推动船舶行业向清洁能源转型；2023年10月 ，国内首艘氢燃料动力船“三峡氢舟1”号实现首航，两年多来累计运行超过1万公里。

除了细分领域市场的江龙船艇，广船国际、广新海工、粤新海工等一批龙头企业在中山集中落户，船舶与海洋工程装备呈现出产业高度集聚、优质项目多、投资总额大、发展前景广的发展特点。

江龙船艇智能制造基地车间按照1000吨及2000吨的标准车间建设。

中山市工业和信息化局相关负责人告诉深圳报业集团记者，船舶与海工装备是高端装备制造产业的重点发展方向，中山优化产业空间布局，引导要素资源向重点区域集中，推动产业跨界融合，鼓励发展大型深远海养殖装备、新能源船舶等新业态，不断开辟海洋产业发展新赛道。

从近海迈向深远海，扎根中山30余载的明阳集团领跑海上风电赛道，市场占有率和新增装机量全国第一，推动风电技术走向全球。

走进明阳集团总部，展厅长廊两侧满满的专利证书吸引眼球，研发大楼里的风能、氢能、光伏、空间能源等专业实验室有序分布，科研人员正专注地进行实验。

“明阳坚持科技自立自强，坚持制造业当家，在风电技术、装备创新及全产业链布局上取得系列突破性成果。”明阳集团副总裁、市场与产品方案中心总经理叶凡告诉记者，该公司持续引领漂浮式风电技术创新和试验示范，不断拓展深远海风能开发边界，今年10月发布新一代中速紧凑半直驱产品及全球首款50MW超大型漂浮式风电机组，“双转子”设计通过两台25MW主机单元，以“V”型塔架结构协同构成整体机组，为开拓深远海风电市场提供全新解决方案。

“明阳天成号”50MW双转子漂浮式海上风机。

从技术研发到产业应用，明阳集团构建完整创新生态，全球化步伐越来越快。

在意大利，明阳集团依托领先的低风速海上风电机组，建设了该国首个海上风电项目，同时也是地中海地区第一个海上风电项目；在越南，为东南亚地区在建的最大海上风电项目提供风电机组；在日本，为入善町海上风电项目提供的海上风电机组顺利通过验收，标志着中国海上风机首次进入日本市场……截至目前，明阳集团在全球投运新能源项目超1900个，全球新能源总交付量超131GW。

叶凡表示，明阳集团构建“一总部+十中心”创新平台，整合全球人才与技术资源，推动关键技术研发和产业化应用，与60多个国家开展新能源技术合作，并与丹麦、德国、挪威等国的知名高校及认证机构建立深度合作关系，做深做实全球供应链体系。

珠江口的浪潮奔涌不息，中山正以千帆竞发之势，在粤港澳大湾区“黄金内湾”的蓝海版图上书写精彩答卷。

目前，中山积极探索海洋经济发展的新路，统筹利用好岸线资源，加速发展海洋经济，形成了以海上风电、海水淡化、海工钢构、海上施工、辅助船舶、港口设备、平台设备等为主体的海洋工程装备制造产业。

全海域禁养的地理限制，倒逼中山走出“飞海养殖”的创新之路。今年9月，距海岸线达70公里的“明渔一号”迎来第三季养殖示范收鱼，“绿色能源+蓝色粮仓”自动化养殖模式，共收获金鲳鱼、石斑鱼、紫红笛鲷等多渔种共计4万余斤。

科技赋能让“耕海牧渔”更具效率。中山新达船舶完成3座共计11万立方智能化网箱建造并交付使用，可远程管理养殖单元并实时采集分析数据，助力海洋牧场高效运营。通过加快做大做强水产品加工业，中山还形成了以坦洲、小榄、港口为中心的水产品加工企业集聚区，年加工能力9万吨、产值超36亿元。

蓝图已绘就，航向更清晰。最新实施的《中山市海洋经济高质量发展实施方案（2025年-2027年）》从五大方向系统布局，包括依托明阳、江龙船艇等龙头，打造船舶海工装备集聚区，推动传统产业嵌入海工供应链的“产业强海”；引导企业组建创新联盟，攻坚核心技术的“科技兴海”；大力发展沿江滨海旅游新业态，激活水岸经济活力的“江海联动”。

今年9月起，超强台风“桦加沙”与强台风“麦德姆”相继掠过广东海域。在此期间，全球已投运单体容量最大的漂浮式风电平台——“明阳天成号”平稳通过考验。在明阳集团集控中心连续值守数日的刘佳文，看到机组安然无恙，那颗一直悬着的心终于落了地。

刘佳文是参与“明阳天成号”项目的年轻风电工程师，自幼在海边长大。2022年7月，地质专业硕士毕业的他，经同学介绍，放弃原来的高薪工作，跨专业投身到自己心驰神往的新能源行业。

“以前我对风电领域一无所知，仅在电视新闻中见过风力发电机。当我第一次走进明阳的生产车间，亲眼目睹那些庞大的机械设备，内心受到了极大的震撼。”

这份震撼深深地埋进了刘佳文心里，激起了他对大型机械设备的热爱，成为了他追风逐浪的自我驱动力。

“明阳天成号”是一台特殊设计的海上风电平台，以浮式基座搭载两个风机，并由六根锚链系于海底，呈“Y”字型外形结构。它高达219米，相当于60多层的高楼，最大宽度可以达到369米，扫风面积相当于七个标准化足球场。从前期研发设计到后期安装运维，刘佳文都深度参与其中。

2024年7月，“明阳天成号”于广州南沙的中船黄埔文冲船厂完成装配，在牵引船的拖动下穿过深中通道、港珠澳大桥，从伶仃洋进入南海，经过3天的航行最终来到位于阳江的青洲四海上风电场。

“安装进度必须加快，台风要来了。”刚抵达指定地点，刘佳文就收到紧急指令——超强台风“摩羯”即将来袭。这无疑是个坏消息，若不能赶在台风前完成安装工程，后果将不堪设想。

“我们争分夺秒，全力推进工期，终于将‘明阳天成号’浮式基座下潜至指定深度。完工时，已是9月3日凌晨3点。彼时，海面已风急浪高，海事部门不断催促我们撤离，而登上返港交通船都变得异常困难。”回想起一年前与台风赛跑的惊险经历，刘佳文至今仍心有余悸。

“摩羯”过境后，刘佳文乘船返回，带领一支六七个人的维护保障团队驻扎在“明阳天成号”上，这一待就是8个月。期间，他仅偶尔抽空返回陆地休整。这座距岸边70公里的风电站，成了他在茫茫大海上的另一个家。

“明阳天成号”的维护工作并不轻松，需要爬上爬下进行巡检，包括上千颗大型螺栓、传感器以及其他易损易耗品，如果机组报故障停机就需要进行详细检查。“这时，我们通常就会锁住叶轮，调整到安全的方位角，钻进叶片内腔里仔细查验。最长的一次作业时间从早上5点一直持续到第二天凌晨3点。”刘佳文说。

今年春节，刘佳文没能回家团圆，而是和同事们一起在“明阳天成号”上过节。他们的年夜饭就是一顿简单的火锅，食材都来自脚下的大海。“长期待在海上，会不会觉得太辛苦？”面对记者的提问，刘佳文回答：“‘明阳天成’号平均每年可发电约5400万度，能满足3万户三口之家一年的日常用电。虽然挺辛苦，但是能为万家灯火作出一点贡献，我觉得挺有意义。”

珠江口的风裹着咸湿气息，掠过神湾镇竹排岛的船坞时，江龙船艇的赵文龙正指着一艘待交付的游船说：“客户追着加单，他们就信我们的新能源船艇制造技术。”

船身的白漆在阳光下反光，让人睁不开眼，从“珠江水晶”号混动游船，到三峡库区的“三峡氢舟1”号，如今珠江夜游超过一半的新能源游船均出自其手。这是中山给我们的初印象——以巧劲破局。

最美妙的故事，藏在70公里外的深海。“95后”工程师刘佳文掏出手机，展示他在“明阳天成号”上的年夜饭：火锅汤底飘着刚钓的鱿鱼，比手臂还长。这个跨专业投身风电的年轻人，曾顶着40摄氏度高温钻进风机叶片巡检，用雨水擦身，衣服析出盐渍却笑称“是大海的勋章”。当台风过境后看到机组安然运转，他红着眼眶的模样，让我们懂了“蓝色引擎”的动力源泉。

中山的海岸线不长，却走出了独特路径。江龙船艇专攻新能源特种船，明阳集团领跑海上风电装备，连传统五金都在向“海洋特种”转型。梁士伦院长说的“小而精”，在车间的每一颗定制螺栓、实验室的每一份专利证书里得到印证。

海洋机器的轰鸣声与海风交织，年轻的海上工程师与钢铁巨物劈波斩浪。这些都在告诉我们：海洋经济的韧劲，并不在资源多寡，而在于创新的巧劲与开拓的雄心。

中山市经济研究院院长梁士伦：

发挥“小而精”优势 加强大湾区协作

“中山在海洋资源方面相对匮乏，无法复制广深珠‘大港口+大产业’的路径，因此应当规避短板，走‘小而精’的差异化路线。”中山市经济研究院院长梁士伦接受深圳报业集团记者采访时表示，中山同时要在人才、资金等方面加强与粤港澳大湾区周边城市的合作，从而实现“蓝色突围”。

 

中山近岸水深较浅，缺乏建设万吨级以上码头的天然条件。“这种条件下，中山抓住深海、深地等新兴和未来产业机遇，发挥自身装备制造业的优势，依托明阳集团、江龙船艇等龙头企业，打造海上风电装备、高端船舶制造两大产业集群，推动海洋经济的产业链升级。”梁士伦说。

中山作为传统制造业大市，在灯具、小家电、五金等领域有着雄厚的基础优势，梁士伦认为，应当充分发挥传统制造业优势，推进传统制造“海洋化”。比如，鼓励小榄五金企业推动研发不锈钢复合涂层技术，推动传统五金向“海洋特种五金”转型。

梁士伦认为，相比广州、深圳等一线城市，中山在海洋装备制造业方面，存在人才、资金等短板。深中大桥的开通，为中山补齐短板创造了条件。目前，中山积极推进深中一体化，在产业协同等方面积极推动珠江口东西两岸深度融合。因此，中山应当创新“海洋人才双跨”培育与引进，比如推进“深中人才互认”，实施“周末工程师”计划，与深圳高校合作培养海洋装备、海洋渔业等人才，推动深圳的技术创新与中山装备制造充分结合。

梁士伦认为，中山在海洋文旅、海洋生物医药同样具备发展潜力，“近年来，中山大力发展生物医药产业，2018年建设了中科中山药物创新研究院，最近正在推进的斑马鱼药物筛选研发以及海洋微生物药物等，都将大大推动海洋经济创新链突破。”

2024年，中山市实现海洋生产总值553.2亿元，同比增长6.2%；海洋产业增加值145.8亿元，同比增长11.6%。

2024年，中山市海洋船舶工业、海洋工程建筑业、海洋交通运输业分别以8.1%、8.0%、7.7%的增速延续良好态势。

中山市“组合港”“一港通”航线不断加密，累计开通到深圳蛇口、盐田、广州南沙航线13条，2025年1-7月港口货物吞吐量1188.93万吨，同比增长11.9%。