备受关注的万江大桥拆除计划

取消了！

去年4月，我们曾报道过

“万江大桥或将拆除”的消息

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去年12月

市交通运输局公布四大改造方案

并向市民发起问卷调查

最新消息！

万江大桥拆除计划取消

大桥将保留改造！

东莞将新建一条过江隧道

直连莞城、万江

此外，运河桥、莞城市民广场边天桥

及博厦高架桥则将拆除重建

还将新建3对衔接地面匝道

近日

莞太路升级改造二期（可园隧道）工程项目

施工总承包公开招标

该项目将新建2115米隧道

下穿东莞水道和东莞运河

将促进莞城、万江交通互联互通

▲工程地理位置图

据了解，莞太路升级改造二期（可园隧道）工程项目起于万道路与莞穗路交叉口以北约300米，沿莞穗路向南下穿万道路、新联街、花园路，在万道路交叉口东南侧设置平行匝道衔接地面道路与主线隧道，随后在现状万江大桥南侧采用整幅沉管隧道下穿东莞水道，过江后设置两条定向匝道衔接地面东江大道，隧道向东南沿可园路敷设，下穿东江大道、可湖街、运河西二路、运河东二路及东莞运河，在运河西二路设置一对定向匝道衔接运河西二路，主线隧道于莞太路以北接地，对可园路与莞太路交叉口微改造后连接莞太路，全长2284米。

项目总投资约28.36亿元，全部来自政府财政资金，计划今年11月底开工，建设工期为4年，计划2029年11月竣工验收。

项目分为两个标段，其中，第一合同段长约1.19公里，主要集中在万江路段，包括下穿东莞水道隧道，最高投标限价约10.98亿元；第二合同段长约1.094公里，主要集中在莞城路段，包括下穿东莞运河隧道，最高投标限价约5.68亿元。

项目道路等级为城市主干路，主线双向6车道，设计速度60km/h；辅道双向4车道，设计速度40km/h。

届时，可园隧道的建成

将大大缓解

曲海大桥、梨川大桥等越江通道的压力

助力东莞中心城区

实现更高质量交通互联

对此，你怎么看呢