近日，广东省公共资源交易平台发布“莞太路升级改造二期（可园隧道）工程”招标公告。该项目总投资达2,836,415,700元（约28亿元），工程分2个标段推进，均设1460日历天工期，核心工程“过江隧道”将实现现状万江大桥南侧整幅沉管隧道下穿东莞水道，全长2284米，进一步打通东西两岸交通脉络，串联多条城市道路，以构建高效的地下交通廊道。

构建核心地下通道，串联关键交通节点

根据招标公告，该工程路线设计颇具亮点。项目主线隧道在现状万江大桥南侧采用整幅沉管隧道下穿东莞水道，过江后设置两条定向匝道衔接地面东江大道。随后，隧道继续向东南沿可园路敷设，依次下穿东江大道、可湖街、运河西二路、运河东二路及东莞运河，最终在莞太路以北接地。总的来说，这一工程项目涵盖“整幅沉管隧道下穿东莞水道、衔接东江大道、沿可园路下穿多条道路”等核心构造，这一设计将有效打通水道与多条主干道的阻隔，提升区域交通效率。

△项目地理位置图

莞太路可园隧道一标段：将构建关键过江通道

工程分两标段建设，其中，根据莞太路升级改造二期（可园隧道）工程第一合同招标内容显示，该合同段工期为1460日历天，最高投标限价为1,098,361,147.39元。项目起点位于万道路与莞穗路交叉口以北约300米处，沿莞穗路向南延伸，依次下穿万道路、新联街及花园路，并在万道路交叉口东南侧设置平行匝道连接地面道路与主线隧道。随后，工程将在现状万江大桥南侧采用整幅沉管隧道方式下穿东莞水道，过江后设置两条定向匝道衔接东江大道地面道路。隧道继续向东南沿可园路敷设，连续下穿东江大道、可湖街、运河西二路、运河东二路及东莞运河，并在运河西二路设置一对定向匝道连接该道路。主线隧道最终于莞太路以北接地，通过对可园路与莞太路交叉口进行微改造后实现与莞太路的衔接，路线全长2284米。

该标段主要承担桩号K0+000至K1+190段长约1.19公里的施工任务，包括明挖隧道、沉管段、干坞、东莞水道护岸、东江大道匝道及万江大桥改造等关键工程，同时负责本标段范围内的地面道路、给排水、交通疏解、通信迁改、树木迁移、桥梁拆除和施工保通钢便桥等配套工作。此外，全线（K0+000至K2+284）的隧道机电、装饰、路面工程、道路机电、房建附属、路面、交安及绿化景观工程也纳入本标段建设范围。

莞太路可园隧道二标段：将实施博厦高架拆除等工程

第二合同段工期同样为1460日历天，最高投标限价设定为567,534,623.21元（5.68亿元）。项目整体线路走向与第一标段描述一致，全长2284米。

该标段主要承担桩号K1+190至K2+284段长约1.094公里的施工内容，包括明挖隧道、运河匝道、东莞运河围堰及护岸、本标段范围内桥梁工程、博厦高架桥梁拆除及施工保通钢便桥等，同时负责相应范围内的地面道路、给排水、交通疏解、通信迁改和树木迁移工作。

两个合同段均要求项目负责人具备市政公用工程专业壹级或以上注册建造师资格。此次招标启动标志着莞太路升级改造二期工程进入实质性推进阶段，项目建成后将有效优化东莞市中心城区路网结构，缓解交通压力。