9月4日，东莞地铁1号线首次面向媒体开放试乘体验。记者走进这座流动的“科技展厅”，亲身感受无人驾驶、智能充电等多项创新技术带来的交通变革。

作为东莞市首条最高等级全自动运行线路，1号线不仅标志着东莞地铁正式迈入“无人驾驶时代”，更以其人性化设计与智慧服务，重新定义了城市出行的全新体验。

东莞首条全自动驾驶地铁线路   

上午9时30分，媒体团在市轨道公司运营人员的引导下，于中心广场站登上试运行列车。列车缓缓启动，最引人注目的莫过于车头区域的透明驾驶舱。与传统地铁截然不同，1号线采用国际最高等级的全自动运行系统（GoA4级），实现驾驶舱与客舱完全贯通，形成独特的隧道观景平台，吸引众多记者驻足拍摄。

据介绍，该系统具备列车自动唤醒、自动休眠、自动检测、自动运行、自动对位停车、自动开关车门等一系列先进功能。

车辆还广泛应用多项先进技术：全车配备等离子空气杀菌装置，提升车厢环境健康品质；牵引系统采用永磁同步电机技术，在有效降低运行噪音的同时，实现节能20%以上。列车行驶过程中，隧道内灯光如流星般掠过，给人一种“穿越时空”的沉浸式体验。

充电区域可进行无线、有线充电

一进入车厢，媒体记者便被车厢中部科技感十足的无线充电装置吸引。“只需将手机平放上去，立刻就能充电，真是太方便了！”一位同行记者边说边演示。本报记者注意到，充电区域采用哑光材质，防滑设计十分贴心，即便列车行驶中手机也不会滑动。

“再也不用翻包找充电宝了！”一位女记者欣喜地表示。她特意测试了充电效率，发现在通话、看视频等使用场景下，充电依然稳定高效。令人称赞的是，除了先进的无线充电，也保留了传统USB接口，可满足不同设备的充电需求。  

除了充电便利，列车还配备了智能导乘系统。记者注意到，车内显示屏还提供首末班车时长、换乘指南等多项服务内容，信息量丰富且界面友好。

车厢内设置轮椅固定区

东莞地铁1号线在无障碍设计方面考虑周到，从进站到出站的全流程都体现了对特殊群体的人文关怀。

记者在车站入口处看到，宽闸机通道方便轮椅通行，垂直电梯直达站厅层。站台与列车之间的缝隙控制在安全范围内，高低差几乎可以忽略不计，轮椅使用者可平稳上下车。

记者还注意到，车厢内还设置了轮椅固定区，配有安全绑带和防滑装置，确保轮椅乘客的安全。

可与2号线实现“十”字交叉换乘

东莞地铁1号线一期全长57.46公里，设站25座，起于东莞西站，终于梅塘站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街（园区），建成后将与已开通的2号线实现“十”字交叉换乘，大幅强化中心城区与水乡功能区、松山湖高新区之间的交通连接。

同时，1号线进一步拓展了东莞与周边城市的铁路联系：在东莞西站可以换乘广惠城际、穗深城际线，在东城南站可换乘广惠城际线。未来，该线路还将实现与广州、深圳地铁的互联互通，加速“轨道上的大湾区”建设进程。

目前，东莞地铁1号线正处于空载试运行阶段，各项准备工作有序推进。预计今年年底，市民即可亲身感受这条现代化线路所带来的便捷、舒适与科技魅力。