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“飞虎队”队员黎荣福

黎荣福，祖籍台山端芬上泽潮洲村。他本姓陈，名健豪。1938年初，父亲希望他远离战争，便花钱从一位黎姓美国公民那里买了一张“出生证明”，让他以黎家出生在中国的儿子的身份进入了美国。但父亲却怎么也没想到，几年后，黎荣福以“飞虎队”队员的身份投身战场，而且还要在“死亡”航线上执行任务。

黎荣福影于“飞虎队”纪念亭（来源：台山市博物馆）

1943年，黎荣福入伍训练后，成为美国陆军第14航空队第69混合联队第3战斗货物中队C－47运输机上的报务员，他是该中队唯一的一名华人。

1942年5月，日军切断了中国所有对外的海路通道，以及从越南、缅甸等地到中国的船舶、铁路和公路运输线。为了运输抗战物资，中美军方不得不开辟中印航线。因飞机要飞越状似骆驼峰背的连绵山峰，因此得名“驼峰”航线。然而，这条航线所经过的地区都是数千米高的高峰，最高海拔在7000米以上。加上气候恶劣，飞机失事率高得惊人，因此也被称为“死亡”航线。“飞虎队”不仅要负责保卫“驼峰”航线中国一端不受日军飞机攻击，还要承担部分“驼峰”空运任务。黎荣福所隶属的中队就是负责空运物资的。

“驼峰”航线

黎荣福记得，在前几次执行任务时，他们驾驶的运输机还有“鲨鱼头”战斗机护航，但随着战争愈发激烈，前方所需物资翻倍增加，他们被护航的次数就越来越少。特别是晚上，冰雪在窗外积结成霜，足足有两三厘米厚，外面几乎什么都看不到。飞行员只能凭经验飞行，其他的就听天由命。

由于当时物资紧张，运输机上的人没有配备枪支和降落伞。运输机在经过“驼峰”航线时也经常遭到日军战斗机的袭击。因此，每一次执行任务，黎荣福都当作是最后一次飞行。

通过“驼峰”这条运输航线，中国向印度运送了很多部队补充兵员，然后再从印度运回汽油、器械等战争物资。据统计，从1942年4月至1945年11月，经由“驼峰”航线从印度运往中国的物资大约共有65万吨，总价值约7.8亿美元。黎荣福驻扎中国期间，年纪轻轻的他就在这条“死亡”航线上执行任务38次。