8月8日晚

深圳西部港区迎来里程碑式突破

图为在深圳海事局护航下，“新奥普陀号”航行在珠江口水域。

此次作业历时约13小时，共加注LNG燃料6550立方米、约2870吨，作业全程“零事故、零污染、零延误”。作业完成后，“新奥普陀号”安全离港。这不仅标志着深圳西部港区首次LNG加注试点作业成功实施，验证了前期港区船对船LNG船用燃料加注相关论证条件的可行性、科学性，也意味着深圳港口功能和服务能级得到进一步提升。

记者了解到，为确保此次具有里程碑意义的试点加注作业安全顺利进行，深圳海事局以最高标准、最严要求、最实举措，对关键水域实施约19小时的交通管控，协调部署4艘警戒船24小时现场值守，构筑了坚实的安全屏障。

深圳西部港区占深圳港集装箱吞吐量半壁江山，2024年，招商港口深西港区集装箱吞吐量创下历史新高，达到1599万标箱，其中外贸集装箱吞吐量1545万标箱。截至今年7月底，深西港区常规挂靠航线191条，航线布局密集，遍布全球主要贸易区域。

深圳海事局相关负责人表示，下一步，将持续优化船用LNG燃料加注监管与服务，为深圳打造国际航运枢纽、建设全球海洋中心城市注入更加强劲的绿色动能。

现场情况有多复杂？

本次作业面临西部港区作业水域通航密度高、技术风险大等挑战。作业区域位于全球最繁忙水域之一的珠江口咽喉要道，作业船需要航经伶仃水道、铜鼓航道、蛇口航道等主要航道进出港，涉及广州、深圳等珠江口两大港区，该水域日均船舶流量大、航线纵横交错、水文气象复杂多变，对组织协调、安全保障工作提出极高要求。

如何保证一次成功？