8月1日，东莞地铁1号线迎来重大建设节点——全线正式启动空载试运行，标志着该线路进入开通前的最后冲刺阶段。按照计划，1号线将于2025年底开通试运营，届时将极大提升东莞市民的出行便利性，并强化与广州、深圳的轨道交通互联。

空载试运行全面展开，时间不少于3个月

“空载试运行”是轨道交通线路开通初期运营前的关键环节。地铁1号线空载试运行期间，工作人员将进行多系统协同测试、数据采集及应急演练，还将按正式运营时的运行图连续运行，旨在验证全线桥隧、轨道等基础结构的可靠性，验证列车、通信、信号、供电等核心系统的稳定性与协同能力，验证运营单位的组织和服务能力。

据了解，空载试运行将持续不少于3个月，预计至11月底左右结束，随后进入载客试运营筹备阶段。

值得一提的是，1号线采用了多项先进技术：全自动运行系统（GoA4级）具备自动唤醒、自动休眠、自动运行等功能；全列车配备等离子杀菌技术，保障车厢环境健康；牵引系统采用永磁技术，不仅降低噪音，还能节能20%以上。

骨干线路串联大湾区，打造1小时轨道交通圈

东莞地铁1号线一期工程全长57.46公里，设25座车站，连接东莞西站至梅塘站，途经望牛墩、洪梅、道滘等10个镇街（园区）。作为东莞市域骨干线路，1号线不仅串联起水乡新城、中心城区、松山湖、东南临深片区，更将大幅提升东莞在大湾区交通网络中的地位。

1号线具有突出的互联互通优势，在市民中心站（原鸿福路站）与已运营的2号线形成“十”字换乘；在东莞西站可换乘穗莞深城际和广惠城际；在东城南站可换乘广惠城际。未来还将预留与广州、深圳地铁的衔接条件，有望实现广深莞1小时“轨道交通圈”，进一步强化粤港澳大湾区城市群的交通联系。

线路沿线覆盖多个重要功能区，包括松山湖科技园、广东医科大学、大岭山家具产业带等产业和科教中心，以及首铸万科广场、国贸中心、海德广场、松山湖万象汇等重要商圈。通车后，将有效带动沿线经济发展，优化城市空间布局，为市民提供更便捷的出行体验。