海洋宽广辽阔，蕴生万物。东莞地处珠江口东北岸，坐拥2460.3平方公里土地，但海洋资源却尤为稀缺和珍贵。东莞海洋资源有哪些特点，如何拥抱蓝色机遇？

记者从自然资源局了解到，近年来，东莞围绕全面建设海洋强省要求，立足制造业大市、外贸大市特点，坚持陆海统筹、开放引领、产业强基、生态优先的发展思路，扎实推进海洋经济建设。

▲东莞港集装箱码头

海洋资源呈“南城北产”格局

东莞海洋资源稀缺珍贵，全市海岸带面积562.7平方公里，包括滨海湾新区、长安、虎门、沙田、麻涌、洪梅、道滘等沿海7镇（园区）。全市海域面积78.59平方公里，主要分布在狮子洋和伶仃洋。全市有威远岛、泥洲岛、木棉山岛、涌口沙、虾缯排等5个海岛，约24平方公里。

东莞海岸线总量较少、开发强度较高。全市海岸线123.83公里，全省排12。其中大陆岸线92.95公里，有居民海岛岸线30.88公里。大陆岸线中，人工岸线89.92公里，自然岸线1.97公里，生态恢复岸线1.06公里，自然岸线保有率为3.26%，全省排13。

在海洋资源的利用上，呈现出“南城北产”的分布格局。南部以滨海湾新区为核心的主城市发展片区，与北部以麻涌港新沙南、沙田镇立沙岛等为代表的产业发展片区交相辉映。

开辟对外贸易新通道

在海洋经济的推动下，东莞的海洋产业蓬勃发展。以海洋旅游业、海洋交通运输业为两大支柱，同时辅以海洋工程装备制造业、海洋船舶工业、海洋技术服务业、涉海金融服务业等四大优势产业，共同构成了东莞现代海洋产业体系的坚实支撑。

东莞积极发展现代海洋产业，坚持传统和新兴海洋产业两手抓，培育蓝色经济新增长点。

一方面持续推动海洋渔业、水产品加工等传统海洋产业加快转型升级；另一方面，依托电子信息、装备制造、食品加工等产业集群优势，以全产业链思维参与海洋牧场建设。

东莞在装备制造、精深加工、冷链物流仓储等领域精准发力，重点支持深水网箱、智能养殖平台、水下监测机器人等关键设备的研发制造与应用推广，依托东莞港枢纽建设海产品冷链物流基地，积极引导食品加工企业向海产品预制菜领域延伸发展，带动全市海洋产业保持平稳增长。 

作为外向型城市，加强海陆空联运能力建设，大力开辟对外贸易新通道，支撑东莞对外经济做大做强。

着力推动涉海交通网络互联互通，加速推进东莞港沙田港区四期工程、深圳至江门高铁东莞段、狮子洋通道东莞段等重大项目建设，与香港机场联合打造“空港中心”海空联运模式，持续开辟外贸集装箱海运新航线，支持引导中小微企业参与中外运散货集拼出口，不断降低企业物流成本。

2024年，新增东莞港直通东南亚、东非等地的9条重要航线，全港年集装箱吞吐量达402万标箱；近5年来，全市海运货物出口总额从3042.3亿元增至3781.1亿元，增长24.3%。

综合提升海洋生态环境

海洋蕴含巨大潜力，东莞正拥抱蓝色机遇，按照“陆海统筹、生态优先、集约利用”思路，综合提升海洋生态环境，塑造海洋文旅产业新优势。

一方面，以海岸带规划编制为引领，推动资源一体保护利用。对接国土空间规划，编制全市海岸带与海洋空间规划，优化海洋保护利用布局。

其次，以精准有效为导向，提高项目用海服务质量。重点保障了狮子洋通道、东莞港四期等省市重大项目用海2024亩。

此外，全力开展珠江口邻近海域综合治理攻坚战，推动滨海岸线品质提升，构建可持续发展的海洋生态环境。突出抓好海域水质达标、红树林修复、滨水岸线建设等重点工作。

2024年，东莞近岸海域无机氮全年浓度达到省考核目标，“十四五”期间红树林营造7.1公顷、修复23.1公顷，超额完成计划任务，滨海湾新区入选全省首批海岸带综合保护和利用示范区，正在推进建设42公里高质量滨水岸线。

同时，大力弘扬海防历史文化，加快推动虎门炮台旧址公园建设，不断丰富水上运动、海岛游、海边观光等多元业态，激发滨海休闲旅游消费活力。