6月的南粤大地，骄阳似火，位于虎门镇石洞森林公园林区内的常虎高速改扩建工程现场，机器声不断，工人们正紧张有序地忙碌着。

6月10日，随着挖掘机将最后一段岩体成功打通，常虎高速改扩建工程石洞一号隧道右线进口端与出口端掌子面顺利对接，较计划工期提前实现贯通。这是继4月21日石洞二号隧道贯通以来，该项目迎来的又一重大节点。

至此，常虎高速改扩建虎门港支线一期关键控制性隧道工程（新建4座分离式隧道）均已开挖贯通，为后续桥梁预制梁板铺设及全线如期通车奠定了坚实基础。

精准管控，破解复杂地质难题

当日，记者前往施工现场观摩，只见多位施工人员正穿梭在隧道内，进行着后续的清理和检测工作。刚一踏入隧道，迎面而来的微风带着丝丝凉意，与外面的炎热形成鲜明对比。隧道内宽敞明亮，顶部和两侧的岩石壁上，施工的痕迹清晰可见，但整体结构已初具雏形。

石洞一号隧道是常虎高速改扩建工程的关键控制性隧道，其全长910米，是全线最长的隧道，洞身围岩由花岗片麻岩构成，地质条件复杂，施工难度大。

“石洞一号隧道的贯通并非易事。”项目负责人告诉记者，面对隧道出口偏压浅埋等复杂地质挑战，路桥公司第四管理处和施工团队展现出了高超的技术水平和丰富的施工经验。他们采用“一循环一设计”的精细化管控模式，运用地质雷达与TSP超前预报系统构建地下“CT扫描仪”，精准掌握前方地质情况，提前预判风险。同时，通过洞内外监测点组成的“神经网络”，实时监控围岩变化，为施工决策提供科学依据。

针对新建隧道紧邻既有隧道这一难题，施工团队更是采用了精细化爆破管理与差异化工艺，严控爆破振动参数，确保既有隧道结构安全。

高效调度，刷新建设进度记录‌

常虎高速改扩建工程是广东深“十二纵八横两环十六射”高速主骨架网络的重要组成部分，呈东西走向，起点位于东深互通东侧，途经常平镇、大朗镇、松山湖、大岭山镇、长安镇，路线全长约50.6公里，包括主线和虎门港支线一期，设计时速120公里，其中新建4座分离式隧道。石洞一号隧道和4月21日贯通的石洞二号隧道，4座分离式隧道的顺利贯通，有力推动了整个工程的进度。

在抢抓工期、高效掘进方面，市路桥公司第四管理处协同承建单位，推行“严管控、高质量、快节奏”要求，强化现场管理。实施领导蹲点负责制，现场管理人员24小时三班倒，确保节点任务定岗、定人、定责。同时，面对洞口复杂地质导致的进度压力，他们果断增设工作面，调整掘进顺序，采用两端对向掘进方式，有效保障了隧道安全贯通与整体工程顺利推进。

据了解，石洞一号隧道的贯通标志着常虎高速改扩建项目隧道工程已全面贯通。这不仅是全体参建者攻坚克难的成果，更是施工组织上的一次创新突破。接下来，项目全体参建者将继续发扬攻坚精神，全力以赴加速推进后续工程节点，确保常虎高速这条交通动脉早日以崭新面貌服务社会经济发展。