数据是冷静的，也是有温度、有激情的。为感知数据、洞察趋势、提振信心，佛山⁺客户端推出《佛山有数》新媒体栏目。第56期聚焦佛山桥梁，敬请垂注。

逢山开路敢为先，遇水架桥写传奇！

5月8日，佛山城建史册迎来浓墨重彩的一笔——“佛山第一跨”顺德大桥正式通车！这也是继广佛大桥之后，佛山今年落成投用的又一重大交通项目。

5月8日上午，顺德大桥正式通车。/佛山市新闻传媒中心记者周焯杰、陈炳辉摄

本期《佛山有数》将以这座改写城市格局的湾区新地标为引，解码佛山的造桥史诗，看万亿工业强市如何用钢筋铁骨“桥”接幸福未来。

“超级工程”横空出世

顺德大桥横亘于顺德港东侧，总投资25.08亿元，于2020年8月破土动工。

大桥北起大良南国东路与德胜中路交叉，向南跨过容桂水道，终点接容桂外环路，是连接佛山市副中心——大良容桂组团的重要交通通道。

作为广东省重点工程，也是佛山推动粤港澳大湾区建设交通先行的重要规划，顺德大桥有着规模宏大、技术复杂、建设要求高的突出特点。

5月8日上午，顺德大桥正式通车。/佛山市新闻传媒中心记者周焯杰、陈炳辉摄

大桥全长约2.324千米，主桥全长992.5米，采用连续半漂浮高低双塔混合梁斜拉桥技术。主跨达626米，是目前世界上较大跨径的钢混组合索塔斜拉桥，也是佛山全市范围内跨径最大的桥梁，被称为“佛山第一跨”。

百万人口经济圈崛起

大良、容桂两个街道，作为顺德的中心城区，现常住人口合计超过百万，GDP总量超1300亿，在佛山乃至大湾区的经济社会发展中具有举足轻重的地位。大良在美食、文旅上名扬海内外，总部经济发展如火如荼；容桂则是全国首个千亿工业大镇和中国品牌名镇，在智能家电、信息电子等领域打出了“佛山制造”的容桂名片，德胜河两岸早已激荡出令人瞩目的“乘数效应”。

顺德大桥飞架南北。/佛山市新闻传媒中心记者周焯杰、陈炳辉摄

强大的经济文化实力促进了德胜河两岸及周边地区大量的人员和物资往来，但这也让容奇大桥、德胜大桥长期满负荷运行。

此次顺德大桥通车，两岸的大良和容桂将实现10分钟快速通达，形成“大良容桂10分钟经济圈”；作为粤港澳大湾区“一小时交通圈”的重要一环，顺德大桥对两地来往车辆起到分流作用，大大缓解容奇大桥、德胜大桥的交通压力。

同时，顺德大桥更为顺德南部片区联通佛山中心城区，以及“接广连深”提供一条重要的交通动脉，行经顺德大桥到达广州番禺、中山北部等地的时间也将进一步缩短，加速广佛都市圈与周边城市的协同发展。

值得关注的是，在顺德大桥通车的同一天，同样连接大良与容桂的金沙隧道正式开工建设，将在西侧提供又一条交通要道。

顺德区金沙隧道工程效果图。

把目光放远，佛山市国土空间总体规划（2021-2035年）擘画了建设大良-容桂-伦教市级副中心的蓝图，交通发展将更加深刻改变顺德南部的面貌。此外，佛山地铁11号线、广州地铁26号线顺德段、中山东部外环高速等提上日程，将在未来打造北接广佛、东连深圳、南承中山的交通枢纽。

40年造桥史诗铸就万亿强市

在佛山，西江与北江奔腾交汇，水网纵横交错、穿城而过，提供丰沛水热资源的同时，也给陆路交通带来了难题。旧时区域的沟通交流依赖有限的水运，改革开放初期，民间流传一句话——“来到佛山就没条好路。”道路窄小破烂，车辆排队待渡是当时交通最为突出的问题。

上世纪80年代，在广东省率先提出“贷款建桥，收费还贷”的路桥建设投融资政策指引下，佛山以其先行一步的胆略抢得发展先机，拉开了全面加快佛山交通基础设施建设的序幕。

1985年，佛山大桥建成通车。/图源：佛山交通

1985年，佛山大桥建成通车，成为我国第一条融资收费的大桥。

1988年，南海九江大桥横跨西江干流，方便了南海九江与江门鹤山的联系。

1988年，南海九江大桥通车。/图源：佛山交通

高明地处珠江三角洲西部，中心城区与南海西樵隔江相望，西江天堑曾让其与广佛核心区脱节割裂，往来都需要摆渡过江。1991年，汇聚无数人心血的高明大桥建成通车，凭借此桥，高明塑料、纺织、建材、食品、化工产业盛极一时，佛山西部经济版图渐渐崛起。

据《佛山统计年鉴》，截至2023年，佛山共有各式桥梁3101座，总长67.90万延米，其中特大型桥梁168座。从打通高快速路“主动脉”，到畅通区域交通“毛细血管”，桥梁让这座城市发生了翻天覆地的变化。滔滔江河水，不再是人和人之间的阻隔。

站在新起点，佛山将持续实现新跨越：桂畔海大桥、广湛高铁佛山特大桥将在年内建成通车，更多水陆空铁项目正在路上，且看钢铁长虹如何继续改写湾区地理版图，让我们静待好消息！

策划丨何晓汇

编辑丨冼子晴、朱韵耀

数据丨谢海欧、黄合慧

校对丨郭铭贤

实习生丨何沐恩