近日，广湛高铁、珠肇高铁、广南联络线三条“穿佛山而过”的轨道交通工程接连传来重要进展：广湛高铁全部隧道贯通、珠肇高铁江机段JJZQ-8标机场隧道回填段衬砌全部完工、广南联络线盾构始发……这些家门口的工程突破，标志着粤港澳大湾区1小时交通圈正加速照进现实。

3月1日，横跨佛山高明与肇庆高要的新安隧道顺利贯通，广湛高铁隧道全部贯通，项目建设取得突破性进展。该隧道全长1932米，隧道最大埋深约98米，施工中遭遇全风化花岗岩地层及6处浅埋段（埋深不足11米）双重风险。建设团队通过雨季前截排水、超前支护加固围岩，结合智能爆破监测技术，通过安装振动仪及测量机器人，动态优化爆破方案，将爆破对岩层的扰动降至最低，最终攻克难题。

3月1日，广湛高铁新安隧道顺利贯通。

同一天，随着首对长达500米的钢轨缓缓铺设在无砟道床上，广湛高铁阳江至佛山段正式进入铺轨阶段，需完成阳江北站至佛山站方向358公里的铺轨任务。面对地形地质地貌复杂、交叉作业多，工期紧迫等诸多挑战，项目使用轨道铺设信息化系统，通过智能调度中心实时监控铺轨机、长轨车等设备状态，并采用双线并行铺轨模式，有效缩短了关键线路施工周期，为实现广湛高铁建成通车目标提供了有力保障。

广湛高铁阳江至佛山段正式进入铺轨施工阶段。

广湛高铁阳江至佛山段施工团队进行铺轨前技术交底。

连接珠海、江门、佛山、肇庆的珠肇高铁建设进度也在不断刷新。日前，珠肇高铁江机段JJZQ-8标机场隧道第2作业面、第3作业面衬砌浇筑完成，标志着该标段项目机场隧道回填段衬砌全部完工。该标段位于肇庆市高要区蛟塘镇，全长2498.5米，是连接珠三角枢纽（广州新）机场的关键通道。该隧道采用明挖法分节段浇筑成型的技术，项目团队紧紧围绕“保广湛通车、保珠肇进度”的施工目标，通过优化资源配置、强化质量管控，奋力攻坚。目前该标段已率先完成回填范围内隧道主体结构施工。

珠肇高铁江机段JJZQ-8标机场隧道。

作为广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，珠肇高铁建成后将实现珠江东西两岸与西南地区的快速联系，对于补齐珠江西岸铁路短板、促进珠江东西两岸协调发展具有重要意义。

日前，珠肇高铁江机段JJZQ-8标机场隧道第2作业面、第3作业面衬砌浇筑完成。

与此同时，广南联络线也迎来里程碑式进展：直径12.86米的“眷诚号”盾构机在西塱隧道顺利始发，标志着建设正式进入盾构施工阶段。据悉，全长13.21公里的西塱隧道是全线重点控制性工程，共引进了3台直径超12米的大型盾构机进行隧道掘进施工。“眷诚号”盾构机将承担4.59公里掘进任务，可实现日均掘进8米至10米，是传统钻爆法（日均约4米）的两倍，预计24个月就能完成掘进施工任务，工期较传统工法缩短约35%。

广南联络线“眷诚号”在西塱隧道顺利始发。

广南联络线自广州站引出，途经广州市荔湾区、佛山市南海区、广州市番禺区，接入广州南站，线路全长约16公里，设计时速200公里。项目建成后，可连通广州站、广州白云站、广州南站等枢纽主客站，连接起既有京广普速铁路、京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁等，广州南站至广州站通行时间将缩短至15分钟。

广南联络线施工团队进行盾构掘进工作。

三大交通动脉的加速推进，有助于提升佛山在大湾区轨道交通网中的枢纽价值。随着轨道建设与产业、城市的深度融合，一个以广佛为核心、辐射粤西、联动港澳的“一小时生活圈”正加速成形，将为粤港澳大湾区世界级城市群建设提供强劲引擎。