据了解，2024年12月1日，莲花山隧道右线顺利贯通。新建莲花山隧道位于江鹤高速龙湾互通与莲花山互通之间，其改扩建方式为在既有莲花山隧道左右两侧各新建一条单洞四车道隧道，右幅长366米、左幅长522米，最大开挖跨径22.65米，与既有通行隧道最小净距为18.15米，是全国跨度最大的小净距隧道。隧道围岩为完整性较好的花岗岩，且质地极硬，平均强度高达150MPa，是整个项目的控制性和重难点工程。

示意图。图源江门市交建集团

自新建莲花山隧道开工建设以来，江鹤高速公路改扩建项目管理处及施工单位TJ01标项目部严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”施工原则，以打造安全精品隧道工程为目标，科学谋划，前置预控，不断优化施工方案，采用远离隧道侧超前导洞先行、靠近隧道侧横向多台阶V型掏槽控制爆破施工技术，解决了超大跨极硬岩小净距运营隧道施工难题，实现5个工作面同步作业。同时，在技术应用方面，加强光面爆破技术和新型工艺工装的研发应用，通过逐孔起爆的方式降低爆破对既有隧道的振动影响，确保隧道施工的质量和安全性。

为保障施工顺利推进，江鹤高速公路改扩建项目管理处和TJ01标项目部持续深化精品工程创建，强化科技应用，采取围岩监控量测等方式，对隧道地质条件进行综合分析判断，确保施工现场安全；结合“GIS+BIM”技术，构建高保真、全实时、不间断的同步施工场景，使工程建设进度、过程、风险、环境、人员、质量等多维度数据和视频信息在大屏端综合呈现，实现施工的可视化和可追溯性；严格把控方案审批、材料验收等环节，全力确保施工安全和工程质量。