当你舒适地坐在飞驰的列车上，喝着热水，享受着温暖的旅程时，是否想过，这背后有一群人在默默付出？在东莞东站，有这样一群“上水工”，他们是春运幕后的英雄，在寒风中与时间赛跑，只为给列车“喂饱”每一滴水，守护着旅客的归途。今天，就让我们走进他们的世界，了解他们的故事。
破晓行动：
争分夺秒的补水大战
清晨6点，东莞东站的站场还笼罩在微弱的晨光中，岭南特有的湿冷空气弥漫四周。此时，上水工们早已身着橙色工服，头戴安全帽，精神抖擞地忙碌在轨道间。他们就像一群训练有素的战士，时刻准备迎接新的挑战。
“今天的第一趟列车马上就要进站了，大家准备一下。”对讲机里传来清晰的指令，打破了站场的宁静。上水工们迅速行动起来，他们拉着十几斤重的水胶管，争分夺秒地完成列车各节车厢的补水作业。插管、开阀、注水、拔管……这一整套动作，他们已经重复了无数次，但每一次都毫不马虎。
“经常是我刚把水管拔出，电台里就传来列车即将出发的提醒，每次作业都是争分夺秒。”奎和云说：“上水作业看似简单，但对于上水时间、流程掌控却十分严格，必须做到快和稳。”
在寒冷的冬日里，水时常会溅到他们的鞋袜和裤腿上，瞬间湿透。但他们全然不顾，双眼始终紧盯着加水的进度和水量的控制。他们的工作区域就在室外的铁道之间，两旁都是火车，中间就是一个天然的“风道”。车不动时都能听见呼呼的风声，列车通过时，风力更强劲。就是在这样的环境下，他们一天要走近10公里。
“作业中跑着跑着就暖和了。而且冬天特别冷的话，管子会很硬，拽的时候也会非常费劲。体力消耗很大，每次上水作业后，都大汗淋漓。”奎和云笑着说：“不过，看到列车顺利出发，旅客们能有水用，心里就踏实了。”
春运重任：
使命在肩，全力以赴
春运期间，东莞东站的上水工们肩负着重要的使命。他们不仅要为列车补水，还要确保每一趟列车都能按时发车。
“我们不能让旅客在车上缺水。如果列车缺水，旅客就没水喝，列车工作人员为旅客做饭菜都成问题。”奎和云感慨地说。他已经在上水工岗位上工作了10多年，见证了无数列车的来来往往。在他看来，上水工的工作虽然平凡，但却至关重要，就像一颗小小的螺丝钉，虽不起眼，却是保障列车正常运行的关键。
今年春运，东莞东站春节前增开了85趟临时旅客列车，春节后更是增开到158趟。这其中有不少是需要在站内立折的列车，也就是说，一趟列车运行至终点站东莞东站后，稍作停留就要折返回程。这些立折列车的上水任务，就全部落在了东莞东站的上水工身上，他们的工作量大幅增加，但他们没有丝毫怨言，默默承担起这份责任。
据了解，2025年春节前，东莞东站的上水工们已经完成了69趟次的上水作业任务。春节后，需要上水的临客列车比节前更多，上水任务翻倍。每完成一列客车的加水作业后，他们来不及休息，就需要立刻奔赴下一个岗位，迎接新的任务。
有时当立折列车刚好在吃饭时间到达，他们只能错峰就餐或者匆匆吃几口饭，然后又立刻投入到紧张的工作中。偶尔遇到设备故障，他们还需要迅速进行抢修，以确保加水工作的连续进行。
设备保障：
细致入微，守护供水生命线
上水工们深知，设备的正常运行是完成上水任务的关键。因此，每天他们都会定时细心地检查每一处加水设备，确保每一个阀门、每一根水管都处于最佳工作状态。
“我们每天都要对设备进行多次检查，确保没有漏水、堵塞等问题。”上水工张廷强认真地说，“一旦设备出现问题，就会影响上水速度，甚至导致上水失败。所以，我们不敢有丝毫懈怠。”
在检查设备的过程中，他们不仅要查看设备的外观，还要亲自操作，确保每一个环节都能正常运转。他们用双手触摸水管，感受水温是否正常；用耳朵倾听阀门的声音，判断是否有异常。每一个细节都不放过，只为确保设备万无一失。正是他们的这份细致入微，为列车的正常供水提供了坚实的保障。
在春运的喧嚣中，旅客们或许并不知道，他们能够在列车上喝到热水、用到清洁的水，背后有这样一群默默无闻的上水工在辛勤付出。他们是春运幕后的英雄，用汗水和坚守，温暖着每一位旅客的归途。
【科普角】
哪些列车需要“喝水”？
1.普速列车：包括常见的K字头（快速列车）、T字头（特快列车）、Z字头（直达特快列车）等普速列车。这类列车的车厢通常配备有水箱，用于为旅客提供饮用水、洗漱用水以及卫生间冲水等，在长途运行过程中，需要定期补充水源，以满足旅客在旅途中的用水需求。
2.长途动车组列车：虽然动车组列车的供水系统相对先进，但在一些长途运行的动车组列车上，也需要进行上水作业。例如运行时间较长、跨多个铁路局的动车组，为保证旅客在全程都有充足的饮用水和清洁用水供应，会在一些大站进行上水。
3.临时旅客列车：在春运、节假日等客流高峰期增开的临时旅客列车，无论是普速临客还是动车组临客，同样需要上水。因为这些列车也需要为旅客提供基本的用水服务，且运行时间和线路安排可能会导致其水箱中的水消耗较快，需要及时补充。
4.立折列车：到站即返程的特殊车次，全程仅一次补水机会。
