1月15日，广东省十四届人大三次会议上，广深佛惠莞中智能网联新能源汽车集群受到省政府工作报告关注。2024年12月，工业和信息化部公布2024年国家先进制造业集群名单，35个集群成为国家先进制造业集群。其中，广深佛惠莞中智能网联新能源汽车集群入选，成为今年广东省唯一入选的国家先进制造业集群。

据悉，此次由广州市、深圳市、佛山市、惠州市、东莞市、中山市联合培育的智能网联新能源汽车产业集群，将坚持三纵（乘用车/商用车/公用车）、三横（电动汽车/无人驾驶汽车/氢燃料电池汽车）、三核（核心技术/核心资源/核心平台）的汽车产业集群发展思路，加快打造世界级汽车产业集群。

新能源竞速驰骋

点燃经济转型“新引擎”

国家统计局数据显示，2024年1-9月广东新能源汽车产量为227.95万辆，占全国产量的27%，换句话说，全国每4辆新能源汽车就有1辆“广东造”。

作为智能网联新能源汽车发展全球重镇，广东产业基础雄厚，上下游产业链涵盖了整车生产企业、动力电池生产企业、自动驾驶科技公司、传感器等关键配套供应商、创新平台机构、网联技术服务方、第三方行业组织等，形成了以广州、深圳为主，东莞、佛山、惠州等城市为辅，辐射粤东粤西粤北的产业集群。

东莞作为重点发展关键零部件及新材料配套项目地区，如今在新能源汽车产业及汽车零部件产业方面，也呈全面发展态势，氢能源已构建了燃料电池汽车产业链，汽车智能网联上具有先天优势。

在氢能源产业方面，东莞已具备从制氢、加氢站建设运营到整车生产的氢燃料电池企业产业链，全市拥有一批具有核心知识产权的相关企业及科研机构，基本构建了燃料电池汽车产业链。而在新能源汽车尤其是智能网联汽车上，东莞拥有华为、OPPO、vivo等科技企业，在智能终端和通讯、软件算法技术上具有先天明显优势。

在汽车零部件产业，“三电”（动力电池、机电、电控）的产业链条已有较大范围涉及，形成了如车身总成件有麻涌的本特勒祥鑫，车载物联网终端有华为等，还有前段时间在拿地的比亚迪子公司——东莞弗迪动力有限公司，对外宣称“生产电动发动机”。

自“世界工厂”起步，到聚力打造新型工业化的现代之城，东莞持续推动新兴技术与先进制造的深度融合，一步步勾勒出日新月异的“智造之城”的蓝图新卷。如今，东莞凭借产业链核心硬件制造能力和车联网的配套优势及丰富的工业应用场景，在智能网联汽车领域展现出发展潜力。

抢抓机遇积极布局

打造智能网联汽车产业高地

随着汽车与人工智能、信息通信、大模型等技术深度融合，智能化、网联化成为产业发展的重要方向，应运而生的智能网联汽车，将为全球汽车产业转型升级带来新动力。

事实上在东莞，智能网联汽车产业的培育与发展早已有所规划。2022年，东莞印发《东莞市新能源产业发展行动计划（2022-2025年）》，提出要打造国内知名的智能网联汽车关键核心零部件产业集群，支持建设智能网联汽车测试场、示范区，支持龙头企业向智能网联汽车市场渗透。2023年5月，东莞市工业和信息化局、东莞市公安局、东莞市交通运输局联合印发《东莞市智能网联汽车道路测试与示范应用实施细则（试行）》，为规范东莞智能网联汽车道路测试与示范应用，推动汽车智能化、网联化技术应用和产业发展提供了制度保障。

值得注意的是，去年3月，百度Apollo旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”自动驾驶汽车已在滨海湾上路测试；同年7月，在东莞出现的“萝卜快跑”测试车辆也在网上引发了广泛热议。据网友在短视频平台上分享的内容显示，其在东莞南城三元里、厚街附近遇到了“萝卜快跑”的测试车辆。

在智能网联汽车逐步成为新兴产业发展关键领域之际，东莞正凭借着独特的地域优势和雄厚的产业实力，不断在自动驾驶出租汽车、网约车等道路交通智能网联领域探索实践，为东莞新质生产力高质量发展注入强大动力。

截至目前，东莞市智能网联汽车道路测试与示范应用首批、第二批、第三批开放区域已相继划定，滨海湾片区、城区片区以及水乡片区已全部被纳入智能网联汽车道路测试与示范应用的开放区域之中。