12月12日，富龙西江特大桥上车流不息，富湾立交和龙池立交两处互通立交，车辆有序分流与汇合，让区域交通转换更加便捷高效。

11月22日，该桥建成通车后，大大缩短了佛山中心城区往来高明区、三水区的时间。

从高空俯瞰，富龙西江特大桥宛如一条巨龙，横跨西江，在青山绿水间延伸。

为什么富龙西江特大桥被称作“佛山第一桥”？

主要是因为它的工程规模、独创性以及历史意义。

一来，富龙西江特大桥主跨达580米，是佛山已建成桥梁中主跨最大的，其双塔双索面钢-UHPC组合梁斜拉桥的结构形式，技术复杂。主塔高194.3米，相当于65层超高层建筑。

项目建设总里程为5.81公里，设计速度80公里/小时，采用一级公路标准兼顾城市道路功能，双向8车道，共设互通立交2处（富湾立交、龙池立交）、主桥1座（富龙西江特大桥）。

二来，主桥创新性地采用超高性能混凝土（UHPC）桥面板，该面板具有高抗拉、高抗压等突出的高性能优点，解决了长期困扰工程界的桥面板开裂及耐久性难题。

同时，桥塔采用独创性的钻石型白鹭塔方案，犹如一对引项对歌的白鹭，设计灵感源于佛山白鹭湖风光，与佛山文化高度契合。

三来，富龙西江特大桥是佛山市一环西拓战略建设的核心工程，沿线途经高明区荷城街道、三水区白坭，推动着西江两岸城市联通发展，加速沿线片区“交通融合、产业融合与城市融合”，进一步完善广佛西部片区与广佛中心现代综合交通体系。

如果说20年前，建设跨江大桥最突出的功能是块与块之间的连通，而在交通发达的当下，跨江大桥带动整体区域经济腾飞的作用则更加凸显。

中国跨江大桥众多，成为联通人流、物流、资金流的经济动脉。

尤其是在粤港澳大湾区，深中通道、港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥等11座跨江跨海通道，构成珠江口“A”字型交通闭环，重塑湾区交通格局，使大湾区逐渐成为一个紧密联系的“市”。

作为粤港澳大湾区的重要节点城市，佛山水系发达、河网密布，有建桥的先天优势和条件。富龙西江特大桥、高明大桥、广明高速富湾特大桥等跨江大桥不仅改善了佛山的交通状况，还促进了区域经济的发展和城市的现代化进程。

在“大桥效应”带动下，沿岸地区新一轮产业布局和架构调整加速，推动佛山各区域间资源流通和产业协作，助推城市能级和核心竞争力的新跃升。