12月9日下午2点，在广佛西环城际铁路狮山2号隧道出口，直径9.13米、重150吨的盾构机刀盘被吊出工作井，盾构机准备“下班”了。就在3天前，狮山2号隧道左线顺利贯通，宣告广佛西环盾构区间隧道全部贯通。

记者现场走访，广佛西环建设火热，隧道贯通后，明年将掀起桥梁段大干快上热潮。

上午10点，记者走进南海狮山的广佛西环二工区工地，眼前是两台100吨的龙门吊，正在来回吊装盾构管片和其他材料，发出“隆隆隆”的作业声。狭长的隧道内，工人们分布在不同区域，分别开展联络通道开挖及盾构吊装等工作，忙出了一身汗。

记者了解到，中铁一局广佛西环二工区主要负责350米明挖段、5.1公里盾构隧道及11座联络通道。其中，明挖段已于2023年9月底完工，盾构隧道于2024年12月初全部完工，联络通道已完成3座开挖，剩余8座计划2025年6月底完成，其他剩余工程计划2025年9月30日完工，并移交铺轨单位进行后续工作。

“我们从年度的计划一直分解到月度，从月度分解到每日，严格卡控每天的进度，确保年度计划能够顺利地实现。”中铁一局广佛西环二工区项目经理杨亮介绍，该工区盾构区间在城际铁路中属于比较长的项目，为确保节点顺利完工，项目部加大人员投入，设备方面投入全新的盾构机、门吊及水平运输编组，降低设备故障率，同时安排好施工计划，最终提前一个月实现盾构隧道顺利贯通。

盾构隧道全贯通是广佛西环火热建设的成果之一。据了解，项目隧道段自2023年6月30日盾构始发，成功克服重重挑战，还创下同类地层8.8米级盾构单月掘进252环（453.6米）及日均掘进超10米的新速度纪录，为盾构工程高质量建设树立了新标杆。

“伴随最不可控以及复杂地层的隧道段贯通，可以预见后续广佛西环将进入平稳有序的施工阶段。”广州地铁集团铁投公司项目管理中心副总监张广欣介绍，广佛西环项目今年超额完成计划投资32亿元，目前佛山段18公里双线隧道已全部贯通，全线征拆工作已完成超过90%以上，桥梁段桩基工程完成计划80%以上，为项目如期开通奠定了坚实的基础。按照施工计划，明年将掀起桥梁施工大干快上热潮，争取明年完成桥梁段土建施工。

据介绍，广佛西环是广佛环线的最后一块“拼图”，建成后将串联大湾区城际轨道交通线网，助力形成完整的广佛西环轨道交通，实现佛山西站、白云机场、广州南站等重大交通枢纽快速互联互通。这不仅大幅度缩短广佛及周边城市的时空距离，还对深化广佛同城化的建设，支撑广州都市圈协同发展，共建具有全球影响力的广州都市圈具有重要意义。