近日，有东莞街坊致电东莞日报民生热线22111000表示，在旗峰公园附近有条“奇葩”人行道，短短几十米的路程设置了12条减速带，骑车路过的街坊都直言被“颠”到怀疑人生。这究竟是怎样一条“奇葩路段”？东莞日报记者10月15日到现场走访发现，这条装有减速带的人行道位于东城中路，即黄旗山城市公园正门停车场入口对面的“黄旗山配套服务设施项目”工地旁。

△这条被街坊吐槽的“奇葩路”位于黄旗山城市公园正门停车场入口对面工地旁

当天记者到现场发现，共有8条减速带设在工地门口的人行道上，左右两边各设置了4条。究竟是什么情况？记者随即现场拔打了“黄旗山配套服务设施项目”施工单位负责人汪洋的电话进行采访了解。

△10月15日，东莞日报记者实地走访发现，街坊吐槽的“奇葩路”减速带有8条，工地门口两侧各4条

为了让电动车减速慢行，6条减速带一度增加到12条

据汪洋介绍，项目工地开始围蔽施工时，考虑到来往车辆及路过市民的交通及人身安全，工地项目方在工地门口两旁的人行道上设置了减速带，以此让路过的电动车减速慢行，保障行人和非机动车的安全。

不过，起初他们在工地旁人行道上设置的减速带并没有那么多，分别在两侧各设置了3条，一共6条。汪洋介绍道：“一开始我们在工地门口两旁的人行道上各设置3条减速带，但当时我们买的减速带高度不够高，骑电动车的市民车速非常快，路过减速带也没有减速慢行，效果不理想。于是我们就又在两边人行道上各增加了3条比较高的减速带，这样两边就各设置了6条减速带。电动车辆通行时遇到比较高的减速带就主动放慢速度，效果明显。”

△此前，项目方在工地两旁的人行道上各设置了6条减速带，加起来共12条减速带

汪洋表示，是为了保证市民群众的交通安全才设置了12条减速带，收到市民投诉后，他们将12条减速带减少为目前的8条。

△目前，工地旁两边的人行道上均已减少为4条减速带

街坊“有赞有弹”，12条减速带减少为8条

记者现场看到，人行道旁竖有“前方施工，减速慢行”的指示牌，不少来往的电动车辆看到减速带都主动放慢车速，但在通行过程中确实有点颠簸。

△来往电动车辆遇到减速带放慢车速

△遇到减速带，电动车辆通行有点颠簸

对于这几条减速带，街坊们可谓“有赞有弹”。有骑着电动车路过的街坊抱怨这几条减速带对他们通行“很不友好”，认为设置这么多条减速带不合理，“太颠（簸）了，每次路过都颠得屁股痛。”但也有不少街坊对这几条减速带表示“支持点赞”，“工地门口，合理至极，毕竟安全第一。”还有街坊说：“有些外卖小哥赶时间骑得飞快，公园附近、路口人多车多，工地门口泥头车辆也经常出入，不弄个减速带他们骑电动车的都不减速。”

△骑电动车的人员遇到减速带放慢车速

据汪洋介绍，此路段是属于交通重点整改路段，当时有部门和他们公司内部（“黄旗山配套服务设施项目”施工单位为中国建筑第四工程局有限公司）都要求他们要在工地旁的人行道上设置减速带，以此保障市民的交通安全。

网传“20米12条减速带”有点夸张

网上有自媒体引用这条路段“20米12条减速带”作为标题，记者实地走访发现这种说法有点夸张了。目前工地两旁人行道上各有4条减速带，据汪洋介绍，每两条减速带之间有7块板砖，每块砖头长宽都是60厘米，7块砖长度约4.2米，4条减速带的路段加起来就有10多米长了。记者在现场看到，有些减速带之间隔着不止7块板砖，因而两段人行道减速带+工地门口路段不止20米。

△减速带之间间距较宽，目测该减速带路段不止20米

/知多D/

减速带应该怎么设置

那么，在人行道上能不能设置减速带？如何设置才合理？

记者了解到，目前安装减速带的主体多元。在城市公共道路上，减速带的设置一般由交通运输部门、公路管理机构等相关部门负责，而在其他场所区域，物业及居委会甚至企业都能成为安装减速带的主体。例如，记者当天在黄旗山城市公园停车场出入口处也见到设有两条减速带。

相关法律规定，在公共道路上设置减速带需要经过交警部门的批准。减速带的材质、形状、宽度和厚度等都有严格的规定。总的来说，如果出于安全考虑，并且经过相关部门批准，人行道上可以设置减速带。但没有特殊情况则应谨慎考虑，并考虑其他替代措施，以减少对公众出行的影响。

△黄旗山城市公园停车场出入口也设置了两条减速带

汪洋表示，“黄旗山配套服务设施项目”施工时间持续到明年8月份左右，工地泥头车等工程车辆经常进进出出，为了保护行人及来往骑车人员的安全，他们在工地门口两旁的人行道上设置了减速带，并设有“前方施工，减速慢行”的指示牌，希望施工期间广大市民朋友能够多多理解，路过此路段时减速慢行，注意交通安全。