8月30日，在梅江特大桥施工现场，只见工地上车辆穿梭、机械轰鸣，一派热火朝天的景象。200余名建设者正紧锣密鼓地作业，严格控制工程重点、节点，确保工程质量。

近日，瑞梅铁路、广湛高铁、深江铁路等多条铁路建设迎来新进展，“轨道上的大湾区”建设进一步提速。

梅江特大桥作为瑞梅铁路与龙龙铁路共桥位合建的三线桥，由北向南依次跨越省道S223、梅江、规划道路以及漳龙铁路，是全线控制性工程，桥梁全长929.826米，桥面宽度18.45—18.7米，桥梁下部结构除跨江主墩采用双肢薄壁墩，其余桥墩均为挖孔圆端型实体墩。施工难度大、技术要求高，面对复杂的施工环境和严苛的技术要求，中铁十五局项目团队迎难而上，通过技术创新和科学管理不断破解施工难题。据项目经理段会成介绍，目前梅江特大桥桩基设计已完成316根，承台和墩台设计分别完成15个，控制性工程三线连续刚构也取得了显著进展。瑞梅铁路建成投运后，将进一步完善区域铁路网结构，提升交通运输效率，为沿线地区的经济社会发展注入新活力。

8月30日，随着最后一方混凝土泵入0号桥台仓内，由中铁六局广州公司承建的广湛高铁上跨佛山市南海区文华北路中桥桥台提前两个月浇筑完成，为后续主桥施工奠定了坚实基础。自桥台开始施工以来，中铁六局项目部严格按照项目要求，机械设备进场后，工期间做到“一人一机”盯控指挥，在抓好防暑工作的基础上，多措并举促生产。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网350公里/小时沿海铁路客运大通道的重要组成部分。广湛铁路建成通车后，将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大改善粤西地区群众出行条件。

珠江口岸，中铁六局承建的深江铁路深莞隧道西段工点正在如火如荼建设中。近日，随着操控人员的一声哨响，大型履带吊将钢筋笼缓缓起吊，钢筋笼顺利入槽，混凝土灌注工序完成，标志着中铁六局深江铁路深莞隧道西段第125幅地连墙施工完成，也标志着项目深莞隧道西段地连墙施工完成过半。

深江铁路全线桥隧占比达98%，其中深莞隧道、洪奇沥公铁大桥等为全线重难点工程。项目建成后，深圳前海与广州南沙将实现半小时高铁互联互通，江门、中山等地也将实现高铁直达深圳宝安机场，极大便利沿线居民出行，对促进沿线经济社会发展，助力粤港澳大湾区建设具有重大意义。（记者/刘倩）

南方日报讯