2022年12月28日，佛山地铁3号线首通段开通运营。/佛山地铁供图

脚下的路，引领着通向未来的更多可能。

作为贯穿佛山南北的交通主干线，3号线对佛山轨道交通网格升级、市民出行效率提升和锚固佛山轨道骨架都具有重要意义，伴随在建段进一步开通运营，佛山城市高质量发展的步伐将更加沉稳坚定。

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地铁覆盖范围继续延展

客流呈几何级增长

“以后出门就是地铁，去南海桂城、顺德大良都很方便，省钱还环保。”佛山地铁3号线在建段正式开通，家住禅城区中山公园附近的市民程艳芳言语中充满喜悦。三年前，她在地铁中山公园站旁购置了一套新房，开通后地铁将成为她的出行首选。

佛山地铁中山公园站B入口。

和每条新线路一样，3号线在建段把佛山更多重点区域纳入地铁辐射范围，从而改善与提升交通环境水平，缓解主城区交通压力。

佛山地铁3号线在建段中山公园站站内设计。

伴随越来越多“程艳芳”们的地铁出行，多方位的客流辐射格局将进一步形成，促使已有地铁线路的可达性再次跃升。

我们先看一组数据： 据交通运输部最新公布的城市轨道交通运营数据显示，2024年上半年，佛山城市轨道交通客运量达到8334.7万人次，同比增长7.7%，再创新高；自2023年以来，佛山城市轨交月客运量迎量级提升，已连续18个月超1100万人次。

佛山地铁3号线列车车厢。

由此不难看出，当前佛山多条地铁线路叠加，客流呈几何级增长趋势明显，而这个明显变化正是始于3号线首通段的开通运营。

众所周知，城市轨道交通是城市公共交通的骨干。一条线、一张网，每个节点都牵动着城市发展的神经。3号线之于佛山的意义和影响亦如此。

3号线全线共设置38座车站，线路长约69.5公里，是一条纵贯佛山南北方向的骨干通道，也是佛山轨道交通网格升级、锚固广佛“井字形”轨道骨架的主要线路。

佛山地铁3号线佛山大学站（终点站）。

2022年底，3号线首通段率先通车，分别与广佛线、2号线一期、广州地铁7号线西延顺德段相交，打破佛山轨道交通“十字”形的单一构架，初步形成了纵横交错的骨干线网，开启了佛山地铁线网运营模式。

自此，搭乘3号线首通段可在东平站与广佛线换乘，在湾华站与2号线换乘，在北滘公园站与广州地铁7号线换乘，并间接通过广州南站、西塱站等站点换乘广州地铁其他线路，融入广州地铁线网。

而今，伴随3号线在建段开通运营，与广佛线新增一个换乘站——桂城站，两条线路联系与融合更加紧密，跨区、跨市出行更加高效便捷。   

值得期待的是，3号线未来还可与在建的4号线一期和纳入佛山城市轨道交通第二期建设规划的11号线进行换乘，同时还将依托广湛高铁佛山站的地铁车站与规划的7号线、15号线等更多地铁线路实现换乘，不断对外延伸区域融合发展的深度和广度。

佛山地铁3号线站内设计。

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连高铁通城际近机场

湾区综合交通枢纽成为了现实

今年5月，广佛南环开通运营；7月，广湛高铁佛山站正式开建；8月，3号线在建段开通运营......佛山轨道交通接二连三的大动作，令人振奋。

其中，3号线在建段分段开通的意义斐然。从北到南，3号线依托多个地铁换乘站点，进一步融入广佛地铁线网；与广佛南环多站相交，连通广东城际铁路线网；借助佛山西站、广湛高铁佛山站，将成功接入全国高铁网；在孝德东站，甚至可以与佛山机场实现近距离的换乘。

佛山地铁3号线在建段站内景。

在地铁发达的伦敦，曾流行这样一句话：“只要你找到了一个地铁站，就可以抵达你想去的任何地方。”伴随3号线进一步开通，这句话如今在佛山，也成为了现实。

追溯3号线当初规划建设，其全线走向和站点规划设置主要考虑三个因素：一是优化区域性交通衔接；二是带动区域协调发展；三是加快珠三角一体化和广佛同城化进程，提高佛山城市地位。

由此可见，3号线是佛山布局“轨道上的大湾区”中浓墨重彩的一笔。

众所周知，佛山西站是“湾区西部门户”、广州铁路客运枢纽“五主四辅”的主站之一，向西可达云、贵、川、桂、渝西部5省（区、市），向东向南可达广州、深圳、香港、珠海、上海等地，是粤港澳大湾区面向中国西南片区的重要门户。

佛山地铁3号线佛山西站。

3号线在建段开通运营后，将推动佛山西站率先成为“三铁合一”的综合交通枢纽站，轨道线路在此互联互通，极大地完善佛山轨道交通网络的辐射功能和运输水平。换言之，今后佛山人搭乘地铁，就可以在佛山西站换乘城际铁路、高铁，高效前往湾区多个城市，并通达全国各地。

除了佛山西站，3号线未来还将直接覆盖和服务广湛高铁佛山站、顺德学院站等铁路客运枢纽，有力践行了《交通强国建设纲要》提出的“干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展”理念，进一步融入粤港澳大湾区轨道交通网络。

佛山地铁3号线在建段佛山西站。

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串联佛山重点组团片区

一条地铁经济黄金线由此盘活

地铁一响，黄金万两。3号线在建段开通运营，将进一步带动人流、物流、商流和信息流快速流动和聚集，为沿线区镇发展提供强有力的载体。

打开佛山地铁版图，3号线串联南海、禅城和顺德三个经济大区多个商业、教育和科创等重要核心节点，是佛山中心城区与大良容桂组团、狮山组团、北滘陈村组团的联系线。更重要的是，它通过与现状运营、在建和已纳入近期建设规划线路的换乘，未来可把三水、高明与上述各重要节点紧密连接，实现五区在生产要素、科创要素、商业要素和教育要素等方面的互通共享。

佛山地铁线网示意图。/佛山地铁供图

以3号线为轴，广佛轨道织路成网，新的区域价值将更集中地体现在纵横轨道交汇处的换乘枢纽与双地铁核心，佛山西站枢纽新城这一崭新的城市繁华中心正在孵化，“产城人文站”五位一体的佛北城市商务核也将加速成型。

产业方面，参照广东金融高新区的崛起，借助轨道交通拉动沿线产业集聚的作用，3号线将助力更多沿线区镇打造新的产业轴线。

8月23日，佛山地铁3号线在建段开通运营。/佛山地铁供图

商业方面，千灯湖、祖庙商圈和魁奇路商圈等沿线区域的崛起，也恰恰验证了这样一个结论：“地铁开到哪，商业的动脉就延伸到哪。”不可否认，3号线在建段的开通，让新的商业机遇也随之而来。

搭乘3号线“快车”，禅城、南海、顺德等区做足了准备，有望掀起新一轮地铁经济热潮，为佛山高质量发展创造更多空间与可能。