4月18日，在美丽的狮子洋畔，一批装载着电子元器件的航空箱在“东莞—香港国际空港中心”（下称“空港中心”）缓缓起吊，标志着空港中心进口通道正式开通。该批货物从马来西亚搭乘航班运至香港国际机场，随后由专用船舶运抵东莞港驳船码头。本次进口通道的开通，进一步深化了莞港两地规则机制衔接，在空港中心发展历程中具有里程碑意义。

▲4月18日，香港国际机场东莞空港中心进口通道开通暨项目集中签约仪式在东莞港举行

据介绍，在香港机场管理局、香港海关、黄埔海关等各方支持下，东莞港务集团与亚洲空运货站（AAT）积极优化、磨合业务流程，在不改变贸易条款的情况下，创新作业模式，推动实现香港机场进口通道延伸到东莞的进口业务模式。3月20日，双方完成了首次转运数据流测试。4月12日，完成首票“HKG一码通”进口实货测试。终于在4月18日进口通道正式打通，标志着空港中心进口业务实现“全球认+一码通”的双突破，开启了进口业务的新局面，有效助力空港中心上量发展。

“为推动空港中心进出口双向平衡、拓展进口业务量，黄埔海关优化监管方案，创新空港中心验放进口模式，允许进口航空货物以‘机坪直提’方式调拨进入空港中心，完成拆板、理货后再办理报关手续，同时契合国际贸易订立条款惯例，支持航空提单目的地港填写HKG（香港）或ZTI（东莞）。”黄埔海关所属沙田海关保税物流监管科副科长何玉华表示。

进口通道的开通受到相关企业的欢迎。深圳市怡亚通供应链股份有限公司是国内首家上市的供应链公司，企业副董事长陈伟民表示，作为中国供应链和物流行业的领先企业，怡亚通将借助空港中心进口通道，全力推动将东莞港打造成为高端电子元器件贸易及物流集散基地，预计年进口额不低于20亿元。

▲图为项目集中签约仪式

为全力推动空港中心项目建设跑出加速度，本次活动中，东莞港务集团与拼多多、怡亚通等大平台、进口业务、航司和货代企业代表就进一步深化空港中心项目合作签订协议。

4月18日当日也是空港中心正式封关运行一周年。365个日日夜夜，空港中心全面提质提速——全年进出口货值突破38亿元，总货运量达4383.9吨，已有359家企业通过空港中心开展进出口业务，进出口商品种类扩展到447种。特别是今年一季度以来，项目驶入快车道，一季度完成进出口150航次，货值19.7亿元，超过2023年全年货值，其中3月单月货值突破10亿元。

作为全球首个直达机场空侧的跨境海空联运项目，空港中心实现两地规则机制的“软衔接”和基础设施的“硬联通”，是“一国两制”下粤港两地创新合作的生动实践。封关运行一年以来，项目获2023港航物流业TOP30创新案例、广东省推进粤港澳大湾区规则衔接机制对接典型案例、首批广东自贸试验区联动发展区制度创新案例、2023年全国海关推动外贸稳规模优结构典型案例等荣誉。

【项目解读】

空港中心是粤港澳大湾区规则衔接、机制对接的典型案例

2019年2月18日，中共中央、国务院发布《粤港澳大湾区发展规划纲要》。五年来，粤港澳三地扎实推进基础设施“硬联通”、规则制度“软衔接”、民生互惠“心相融”。从“一张白纸”到满目繁华，“粤港澳大湾区成为新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地”的愿景正成为现实。

2024年，不仅是空港中心正式运行一周年，也是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布实施五周年。五年来，大湾区已成为中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。空港中心作为粤港澳大湾区规则衔接、机制对接的典型案例，实现两地规则机制的“软衔接”和基础设施的“硬联通”，是“一国两制”下粤港两地创新合作的生动实践。

“一国两制三法域”是粤港澳大湾区的突出特点和独特优势，内地与香港在法律、制度、标准等方面存在一定差异。为支持空港中心项目发展，香港特区行政长官李家超亲自调研推动、香港机管局积极协调解决联运问题、香港立法会高效修例解禁电子烟转运，东莞市主要领导多次调研推动，市政府从土地、资金、政策等方面对项目进行保障，市领导化身推介官，向全市进出口重点企业推介空港中心项目……

该项目运行一年来的实践证明，空港中心横跨内地与香港两大关贸区，在硬件联通、软件衔接、机制对接等方面进行了大胆突破创新，为进一步深化粤港澳大湾区合作打造了创新合作的示范样板，是粤港澳大湾区建设深入推进的具有里程碑意义的成果，对做实“一点两地”全新定位，更好发挥粤港澳大湾区支撑带动作用具有积极意义。

也因为此，空港中心项目获2023港航物流业TOP30创新案例、广东省推进粤港澳大湾区规则衔接机制对接典型案例、首批广东自贸试验区联动发展区制度创新案例、2023年全国海关推动外贸稳规模优结构典型案例等。

此外，空港中心还是大湾区产业互补、资源共享的精彩实践。2023年，大湾区内地9市2023年外贸进出口总值7.95万亿元，占全国近20%，其中东莞进出口值1.28万亿元，位列全国第五、广东省第二。对于东莞来说，东莞数以万计的外贸企业有着庞大的航空运输需求。据有关资料，东莞年进出口货值排名前50位的企业中43家有航空运输需求。对香港而言，香港国际机场是全球最繁忙的货运机场，2023年香港机场进出货运量达约433万吨。空港中心集合了粤港澳大湾区的产业优势、世界级港口群和机场群物流优势，有效帮助香港空港产业配套服务功能向东莞乃至大湾区延伸，满足大湾区高附加值产品企业对航空的迫切需要，带动“湾区制造”通达世界。

空港中心进一步深化莞港产业和经贸合作，推动双方产业互补、资源共享，还带动了两地信息、资金、数据等要素流动，是莞港互惠互利、政企双方受益的重大探索实践。

不仅如此，空港中心还是加快培育新质生产力、助力产业升级的积极探索。空港中心业态叠加跨境电商零售出口模式，将进一步提升空港中心集聚东莞及周边城市航空货源能力，还将打造成为电子元器件华南分拨中心，推动高附加值产品在空港中心集聚通关，维护大湾区先进制造业、战略性新兴产业供应链安全稳定。

此外，物流成本的降低一直是中国制造业和电子商务的核心竞争力。与传统陆运模式相比，空港中心模式提供了更加便捷高效的出口路径，据企业反映，空港中心当天16:00收货入仓，第二天上午9:00货物就可以在香港搭乘飞机飞往全球各地，最快15个小时内完成打板、清关、安检、装船、装机发运等全部环节，助力企业物流成本降低30%，时效提升20%，有效增强产业竞争力，助力大湾区产业升级。

▲东莞—香港国际空港中心

【数说】

空港中心这一年

一年来，空港中心进出口货值突破38亿元，总货运量达4383.9吨，已有359家企业通过空港中心开展进出口业务，进出口商品种类扩展到447种。

一年来，空港中心累计操作了80万票、运输货量超500万公斤的货物，搭载500航次船舶、1000个飞机航班到达全球各地，进出口货值超38亿元，服务近1000家湾区制造企业。

一年来，空港中心让企业物流成本降低30%，时效提升20%，形成了OPPO、vivo、小米、陆逊迪卡、大联大、麦克韦尔等一批较为稳定的大客户群体。

▲东莞—香港国际空港中心

【延伸阅读】

空港中心项目进展

进口通道正式打通。3月20日完成了首次转运数据流测试。4月12日，完成首票“HKG一码通”进口实货测试。4月18日，进口通道正式打通，标志着空港中心进口业务实现“全球认+一码通”的双突破，开启了进口业务的新局面，有效助力空港中心上量发展。此外，国泰货站已发布ZTI航线产品并常态化运作。

推出跨境电商专线服务。4月11日，“东莞空港中心—香港—比利时”包机航线首飞成功，拼多多日韩、东南亚、欧洲、等多条业务线已在东莞空港中心全面启动并逐步进入常态化运作阶段。

打通大湾区电子元器件进口空运通道。4月份首票实货业务测试顺利完成，未来将不断提升进口空运通道竞争力，全力推动将东莞港打造成为高端电子元器件贸易及物流集散基地。

持续提升“东莞-香港-印度”精品航线运营水平。该航线运作半年多以来，航线运力从一开始的每周一班增加至每周三班，更好地为大湾区以及东莞本土企业服务。