《深圳都市圈发展规划》（以下简称《规划》）正式印发后，“东莞全域纳入深圳都市圈”的话题受到多方关注。

《规划》要求，到2030年，深圳都市圈综合经济实力跃上新的大台阶，优势互补的区域发展格局基本形成，一体化合作机制基本建立，国际化水平显著提升，初步建成具有较高国际知名度的国际化大都市圈。

全域纳入深圳都市圈，东莞有哪些利好？如果你是一名东莞人，未来在都市圈里有望呈现怎样的工作、生活状态？

“深圳都市圈有望推动东莞从产业之城变成产业之城、生活之城、消费之城”“深圳都市圈的发展路径，可以概括为，规划衔接、共同推动、共谋发展”“可以畅想一下，深圳都市圈如果形成，东莞人有望实现一个小时内在深圳都市圈的通勤”……近日， 广州市社会科学院党组原副书记、经济学研究员朱名宏，暨南大学投资咨询（研究）中心主任、暨南大学经济学院博士生导师、投资咨询（研究）中心主任刘金山在接受记者采访时畅言。

利好：多重叠加，有助于提升城市竞争力

“《规划》出炉，五大都市圈集体亮相，目的是要形成全省的都市圈增长极群落，而深圳都市圈是增长极群落中的重要一环。”刘金山表示。

朱名宏阐述了深圳都市圈出台的意义，“《深圳都市圈发展规划》的出台是在更高层面，更大范围，更深程度，加速资源配置，推动区域均衡发展。”

《规划》要求，到2030年，深圳都市圈综合经济实力跃上新的大台阶，优势互补的区域发展格局基本形成，一体化合作机制基本建立，国际化水平显著提升，初步建成具有较高国际知名度的国际化大都市圈。

“深圳都市圈有助于提升东莞的城市形象。”刘金山表示，很多人对东莞的印象是“世界工厂”。但是相信在深圳都市圈形成之后，随着交通便利化，人流便利化，生产要素的便利化等多重便利化之下，会使来自全国、全球的人来到东莞、了解东莞，体验东莞。

“我个人理解，对东莞最大的影响是，深圳都市圈形成之后，东莞将逐步从产业之城变成产业之城、生活之城、消费之城。”刘金山表示。

“对于东莞而言，将在基础设施建设、社会综合治理、产业协同发展、公共服务提升、生态环境保护等方方面面获得叠加的利好消息，有助于提升城市综合竞争力。”朱名宏建议。

对于东莞人，未来一旦深圳都市圈形成，将带来怎样的利好？

“可以预期的是，未来，深圳都市圈真正形成的话，老百姓的出行距离、出行范围将得到扩大，老百姓就业的可选择性会大大增加。如果在深圳没有找到合适的工作，有可能在东莞就找到了。此外也有望让东莞市民享受到更多更便利的公共设施，带来更多生活、工作上的便利。”朱名宏表示。

刘金山也表达了同样的期待，“我们就好像在一个超级大城市里。假如我是一名深圳都市圈的市民，我可能是一名‘城市飞人’，工作在深圳，居住在东莞，也可能在惠州。”

路径：规划衔接，共同推进，共谋发展

《规划》指出，以同城化高质量发展为方向，以创新体制机制为抓手，着力推动基础设施一体高效、产业专业化分工协作、统一市场建设、公共服务共建共享、生态环境共保共治、城乡融合发展，加快构建以深圳为主中心、东莞和惠州为副中心、深汕特别合作区为增长极的“一主两副一极”功能区。

对于深圳都市圈未来的发展路径，朱名宏给出自己的建议，“规划衔接、共同推动、共谋发展。”

朱名宏进一步解释，深圳、东莞、惠州要在规划阶段就互通有无，立足深圳都市圈这一更高站位，打破行政、区域的藩篱，共同推动经济、社会、社会治理、公共服务、生态环保等方方面面的落地实施，共谋深圳都市圈的高质量发展。

在刘金山看来，深圳都市圈包括深莞惠和深汕特别合作区。但对于东莞而言，不但需要“东进”，紧密地和深圳连接在一起，同时需要“西进”，和广州的产业、生活联系在一起。

“但是，不管是东进还是西进，首先要解决的是交通，交通的便利度需要进一步提升。通过提升交通网络，可以进而实现商业的便利度，人口流动的便利度，进而实现产业链的联系。”刘金山表示。

刘金山进一步建议，东莞应积极争取国家级路网规划落地本市，争取全省的路网建设落地东莞。尤其是城际轨道落地本市建设。“东莞优越的区位优势、地缘优势，为东莞主动出击提供有利条件。”