一座城市的交通出行便利与否，不仅与广大市民的日常生活息息相关，更对一座城市生活品质的高低有着重要的影响。为此，东莞在2021年发布的十件民生实事中，继续将改善交通出行环境放在重要位置。围绕“以人为本”的发展内涵，通过进一步提升城市公共交通服务供给品质以及结合慢行系统的打造，为广大市民的出行体验带来更多新变化，提升大家的幸福感与获得感。
新增86路常规公交线路
有效串联中心城区与水乡片区联系
2021年11月30日早上，前往市民服务中心办事的市民王先生惊喜地发现，在位于市民服务中心北面，原来主要用于停靠微巴线路车辆的市民中心北首末站，多了一辆崭新的86路蓝巴士在侯客发车。上前仔细了解后他才得知，这是一条在当天全新启用的常规公交线路，首发站和终点站分别设在位于鸿福片区的市民服务中心以及麻涌镇的十里江湾楼盘，途经主要行驶路线为东莞大道至水乡大道，站点设置上也覆盖了水乡片区多个镇街的住宅小区，这让他十分兴奋。
王先生告诉记者，自己以前无论是去水乡各镇街工作也好，还是带家人去麻涌休闲游玩也罢，如果是选择搭乘公交车出行的话，都感觉十分的费时费力。但今后这样的情况，应该会得到不少改善。
王先生说，以前去中堂或者洪梅，要去南城或者总站那边转车，有时甚至还要转两趟车，耗时一般都要在1个多小时左右，影响了他和家人的出行意愿。现在南城这个中心地带，有车直接坐到麻涌，而且途中还会经过各个沿线水乡镇街，不仅起到了常规公交串联的效果，对居民的日常办事与休闲出行，都会带来全新的体验。“这条新增的线路，在设计上很符合市民出行需求！”
实际上就如王先生所说的一样，这条新增的86路线路，正是东莞在2021年改善交通出行环境，优化公交线路的具体措施之一。
据了解，2021年东莞市按照分步推进、系统优化的思路，持续推动全市公交线网的系统优化，制定了全年系统优化调整的公交线路不少于60条的工作任务，任务范围包括城区、松山湖以及水乡等三个公交运营片区。
市交通运输局道运中心相关负责人介绍，针对此次系统优化调整，前期委托了专业的技术机构先对东莞各片区公交发展现状、市民的出行特征，进行了全面分析研究，结合相关的出行数据，再通过现场走访加座谈等方式，精准搜集市民的出行需求。形成研究成果后，再制定优化方案，组织公交企业分步实施，从落地效果上，真正体现“优化”实效。
这一点，在新增的86路公交线路的客流量变化上也得到了充分体现。在新线路上岗一个星期时间的司机庄锡儒高兴地告诉记者，客流量每天都在稳步增长。
“这条线路刚开，作为我们司机来说，首先应该是尽力做好乘客服务。一开始很多人不知道这条线路的途经站点，我们就要耐心地告知每一位乘客。我觉得这条线路因为连接的是水乡片区中心，所以对于水乡居民的出行来说，确实要比以前方便许多。就拿我自己每天开的班次来计算，乘客数量从最初的十几人次到现在已经有四五十人次了，周末还会更多，这就说明大家是有实际的出行需求的。甚至有些水乡居民坐车时还说，他们有车现在都不开了，因为现在有车直达市中心了，既方便又快捷。像这样的新变化，不仅对乘客来说是好事实事，对我们司机心里来说，也很高兴！”庄锡儒谈起新增的线路时说。
全市已系统优化公交线路74条
高峰期发班密度维持在15分钟/班
除了在2021年11月底新增的86路线路外，记者了解到，早在2021年1月15日，就有一条从余屋首末站至三联村委会的82路线路全新上线。这条线路途经高埗镇的颐龙中路和石碣的崇焕中路，有效加强了沿线新世纪颐龙湾、玖颂江湾、阳光城愉景湾等楼盘小区与轨道二号线的公交接驳。
进一步强化中心城区与各镇街联系，加强公交站点与轨道站点的接驳，是东莞市2021年优化公交线路的指导方针。交通运输局道运中心相关负责人介绍，2021年下半年以来，交通部门已持续对包括62路、79路、41路、61路、68路、G11路在内的多条线路进行了系统优化调整，使常规公交线路在优化后，高峰期发班班次能维持在15分钟/班，平峰期20分钟/班，更好地提升广大市民从市中心辐射至各镇街的常规公交出行体验。截至目前，全市已系统优化公交线路74条（城区片区20条，松山湖功能区48条，水乡片区6条）。
市交通运输局道运中心四级主任科员邓建平表示，接下来，市交通运输局道运中心将继续推进全市公交线网的系统优化，包括结合东部片区线网优化的研究成果，启动片区线网的系统优化，加强东莞南站的客运枢纽的公交配套，更好地服务市民出行。
黄旗南麓绿道工程建设稳步推进
市民休闲游玩再添“绿色”好去处
从“以小汽车为本”转向“以人为本、绿色出行”的发展路径，是东莞交通进入“十四五”时期的总体工作思路。在2021年东莞发布的十件民生实事中，明确提出改善交通出行环境，除了要坚持公交优先发展，缓解停车难以及治堵等内容之外，还特地提出要高品质建设中心城区慢行系统，通过先行建设黄旗南麓绿道工程、东莞大道及周边9条街道慢行空间综合整治工程、三江六岸滨水岸线示范段工程，逐步构建中心城区串山连水的慢行公共空间体系。这正是“以人为本、绿色出行”发展交通的直观表现，更加重视慢行网络的舒适度和连接度，提高人们的出行体验和获得感。
黄旗山不仅是东莞的地标景观，同时也是许多市民日常休闲散步、骑行健身的首选地。黄旗山目前使用率较高的是黄旗山北侧，为了提高南侧使用率，市中心城区“一心两轴三片区”建设现场指挥部会同东城街道于2020年初启动了黄旗南麓绿道工程谋划，并列入市政府2021年十件民生实事。如今，工程已经如约从规划图纸转变为现实落地！
市民李女士说，现在她周末休闲散步又多了一个好去处，绿道沿路的绿树景观优美怡人，很适合各种慢行运动。她觉得政府对黄旗山这一片地带的开发非常好，根据市民的实际需求来做，这一点很值得点赞！
“因为这两年受疫情影响，我们周末都尽量带孩子在市区内休闲游玩。现在多了这个黄旗山南侧绿道的选择，对我们家长来说，对孩子来说，都有很好的体验感。你看，这里还建有儿童公园，一到周末天气好的情况下，就会有很多家庭带上帐篷，带孩子来这里亲近自然，孩子们在这里游玩，对身心也特别好！”家长陈女士为黄旗山南侧绿道建设点赞。
效果图显示，黄旗南麓绿道串联沿线东城体育公园、横岭村、市网球中心以及规划中的百花园、立新儿童公园等重要公共活动节点，向北融入黄旗山城市公园绿道体系，未来通过黄旗南中央绿轴向南衔接同沙生态公园。
据了解，黄旗南麓绿道工程分两期实施，其中一期东起黄旗南中央绿轴北端，西至网球中心，全长约1.5公里，总投资约4850万元，项目已于2020年9月正式启动工程建设。2021年5月1日正式建成并投入使用。绿道二期东起网球中心，西至莞长路，全长约1.1公里，总投资约7610万元，于2021年9月进场实施，年内完成绿道主线建设。
项目通过在局部节点种植花香地被、开花乔木，营造绿荫、花纷、香味于一体的绿道景观，凸显“香遇东莞”的主题；在保障儿童安全的前提下，依据儿童活动范围缩短服务设施服务半径，提高儿童活动的舒适性；通过植入儿童活动设施，为不同年龄段提供探险、自然科普、游玩、戏水等多种活动空间，保障不同年龄段的使用需求，建设儿童友好型绿道。
黄旗南麓绿道已成为市民跑步、骑行、休闲的好去处，是倡导绿色低碳的生活方式，打造中心城区串山连水的慢行公共空间体系的重要组成部分。