记者从市轨道1号线公司获悉，2021年三季度，轨道交通1号线车站封顶2座，累计实现封顶11座车站。

道滘东站-人民医院站盾构区间双线贯通

11月6日，随着“州连号”盾构机刀盘破洞而出，顺利抵达接收井，东莞市轨道交通1号线施工难度最大之一的道滘东站-人民医院站盾构区间双线贯通，实现了东莞轨道1号线地下隧道段与地上高架段顺利对接。

东莞轨道交通1号线道滘东站-人民医院站盾构区间位于东莞水乡片区，地质条件复杂，盾构段隧道穿越的地层主要为淤泥、淤泥质土及中砂层，地下水丰富，施工环境非常复杂，且地面建构筑物众多，在盾构掘进、管片拼装时极易发生盾构栽头等风险，是1号线重大风险点之一。

为确保该区间施工的质量和安全，市轨道1号线公司组织各参建单位及行业内专家多次研讨，专题研究盾构机选型及盾构掘进施工方案，为最终顺利实现区间双线贯通提供了强有力的技术保障。

三季度完成投资计划的135%

记者从市轨道1号线公司获悉，2021年三季度，1号线车站封顶2座，累计车站封顶11座。实现区间盾构始发6台，累计盾构始发27台。目前24个区间有13个区间正在盾构掘进施工、2个区间进行桥梁施工、1个区间贯通。区间盾构施工合计完成11375米，占总量27%，桥梁施工完成2302米，占总量28%。在各参建单位通力合作下，三季度完成投资10.26亿元，占投资计划的135%，工程建设取得较大进展，工程质量安全管控和重难点攻坚成效明显。

今年第三季度，东莞市轨道交通1号线人民医院站、水濂山站两座车站实现封顶。

其中，人民医院站地下水丰富，且与强、中风化钙质泥岩夹钙质砂岩基岩裂隙水互通，受潮汐水影响，基底难以提供干爽作业空间。水濂山站毗邻交通繁忙的莞长路和工厂厂房，施工场地狭小。市轨道1号线公司克服了施工技术和组织管理难度大的问题，分别于7月10日和9月29日实现人民医院站、水濂山站结构封顶。

此外，市轨道1号线公司还精准定向爆破亿利达水塔。该水塔位于大岭山站—大岭山北站区间隧道正上方，水塔高度35m，桩基侵入区间隧道6.4m，需在盾构掘进通过前爆破拆除。轨道1号线公司开展专家论证，设置防护设施，并最终精准实现爆破，成功拆除水塔。