这两天

东莞交通方面的好消息

真是一波接着一波呀！

昨天（9月12日）13:10

首列由深圳北站开往和平北部粵赣省界的

55690次黄色高速列车CRH380AJ-0202

缓缓驶出深圳北站

黄色高速列车， 是高速铁路综合检测列车，主要配置了通讯设备、各种传感器、摄像头等装置，能够对沿线轨道、路基、通信信号、车辆动态、接触网等进行实时检查。

同时，通过检测列车逐级提速，采集和分析相关数据，确保各系统达到设计要求和具备开通条件，为线路具备开通运营条件提供重要的技术服务和保障。因此被大家亲切的称为 “黄医生” 。

赣深高铁作为京九高铁最南段，是我国“八纵八横”高速铁路网主要通道之一“京港通道”的重要组成部分。

该线路北起江西省赣州市，南抵广东省深圳市，从北向南贯穿赣粤两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳等5个城市。线路全长436.37公里，其中广东段长301.2公里，设计时速350公里。

据了解，赣深高铁广东段设有10站；深圳段设有2站：光明城站、深圳北站；东莞段设有1站：东莞南站（位于塘厦林村社区东红路附近，定位：塘厦站）

 

东莞南站是赣深铁路广东段新建车站中的第二大站，站房主体高度31.9米，车站规模为4台8线，主要包括28400平方米房、18000平方米雨棚、12000平方米停车场等，并设有站台雨棚。

赣深高铁广东段穿越近万米长的松岗山隧道、广东“最美森林”之一国家森林公园的银瓶山自然保护区，沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到86.87%。其中，桥梁222座，隧道98座，路基37.8公里，重难点控制工程有“2路7桥8隧”。

▲深圳阳台山施工现场

自2016年12月开工建设以来，为确保工程质量和工程进度，广铁集团深建指组织施工单位的近4万多名参建员工，克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变、疫情影响等诸多难题，保质保量的如期完成了建设任务。

此前，为做好赣深高铁开通运营的准备工作，广铁集团深建指已对深圳北站车站北咽喉的信号软件、道岔插铺、接触网等进行全面改造，并增设“深北第二动车所”——车站接发列车方向由9个增加至15个，高速铁路网枢纽功能更趋完善。

这也为赣深高铁按期开通运营创造了条件，更将大大增强深圳北站枢纽作用和深圳市的辐射带动效应。

不仅如此，赣深高铁还将完善粤赣两地铁路交通网络、促进沿线各地融入粤港澳大湾区发展、助力粤东北地区乡村振兴及推动赣南经济。

预计只要2.5小时左右！

来源：综合深圳市轨道交通、深圳发布、印象塘厦、东莞阳光网等