当传统“前店后厂”的莞港分工模式渐渐走到拐点，大湾区正在寻找一套适配新质生产力的产业协作解法。
一边是香港手握前沿科研、知识产权与国际化资本的优势，却受限于产业落地空间不足；另一边是东莞拥有完备的制造业供应链，亟待承接更多高附加值科创成果。在这样的背景下，保力集团创办人庄子雄博士JP，用近三十年跨两地的实业实践，探索出一条“香港研发+东莞转化”的新型工业化路径。
作为企业家，庄子雄扎根东莞把实验室技术变为市场化产品；作为香港工业总会2023-2025年度主席、香港新型工业发展联盟首任主席，他跳出单一企业视角，推动行业重新认知香港工业价值，推动莞港产业联合体“并船出海”，为大湾区科创成果产业化提供了一份港企样本。
▲保力集团创办人及行政总裁庄子雄博士JP
从“前店后厂”到双向融合，莞港模式迭代升级
上世纪90年代，香港制造业迎来大规模北移浪潮。有着英国留学与科技行业从业经历的庄子雄瞄准汽车电子赛道，看中东莞毗邻香港的区位、完备电子产业配套与充足产业人力，选择将产品量产基地布局东莞，开启保力集团在莞发展的征程。
回望近三十年扎根东莞的历程，庄子雄感慨，东莞最深刻的变化，是完成了从“三来一补”加工基地，向具备完整产业链、可实现研发协同、工程验证、柔性量产的先进制造中心的蜕变。创业早期，港商更多带来订单、图纸，东莞负责按样加工；如今东莞已经拥有强大创新承接能力，可以参与高附加值创新产品的协同开发，完成从“被动接单”到“主动协同”的质变。
伴随时代变迁，莞港合作模式也迭代升级。传统“前店后厂”分工清晰，但链条相对单向。保力集团逐步走出一条双向融合的新路：香港承担前沿技术探索、国际专利布局、国际化市场对接；东莞负责工程化验证、中试与批量制造，两地不再简单地分工割裂，东莞研发团队已经深度参与产品研发迭代。
保力集团手握三十多项国际专利，储能、汽车及旅行车电源控制系统等技术成果，依托东莞供应链快速落地为市场化产品。同时顺应全球供应链重构，集团践行“中国+1”布局，在东盟搭建生产基地，以大湾区掌控核心产业链，香港作为产业链管理中枢，探索莞港企业联合体“并船出海”开拓海外市场。
在石排镇，保力集团倾力打造保力创科园，联合东莞市科技局、石排镇政府共建莞港创科加速中心，2024年3月正式揭牌，同时配套设立莞港创科基金，成为香港科创项目落地内地的“第一站”。针对香港科创团队普遍“有技术、缺场景、难量产”的痛点，加速中心搭建物理载体，提供样机开发、中试生产、资本对接全链条服务，推动香港科研团队与东莞工程师、供应链企业早期对接，打通科研成果产业化“最后一公里”。目前，新能源储能、超充技术等一批拥有港方研发背景的项目已经签约入驻。
▲2023年，东莞保力创科园开幕典礼
跳出企业看行业，重塑香港工业认知
除企业经营之外，作为香港工业总会前主席、香港新型工业发展联盟首任主席，庄子雄站在行业顶层推动认知革新。
针对社会上“香港没有制造业”的刻板印象，庄子雄主导推出《香港制造：新型工业化策略》研究报告，数据显示，香港工业直接贡献GDP4.4%，叠加生产性服务业整体贡献达20.6%。他提出，香港新型工业不等同传统工厂制造，聚焦研发设计、测试认证、供应链管理等高增值环节，与东莞先进制造形成“香港做前端、东莞做中端、共同拓后端”的完整创新链条。
▲2026年7月10日，新型工业菁英企业培育计划启动礼
2024年，香港工业总会将大湾区工商界高峰论坛落地东莞，以“科创智造·港莞携手”为主题，汇聚近千名粤港澳工商界领袖，让香港企业家实地感受东莞制造业升级成果。
在庄子雄看来，新能源储能、AI硬件、医疗电子是莞港合作最具潜力的赛道。香港拥有国际化科研、认证、金融优势；东莞具备工程化、供应链、产业场景优势，二者结合可以打通创新从“0-1”再到“1-100”的全链条。
对于香港企业来莞发展，庄子雄也坦言现实仍存在不少待破解的堵点：科研经费跨境使用、设备通关、知识产权跨境利益分配、政策透明度、人才资格互认等仍有待两地持续优化。他表示，工业家的使命是“深耕科研、做好产品、带好行业、扶好后辈”，未来保力集团将继续以东莞作为核心工程与制造基地，依托保力创科园持续导入香港优质科创项目，持续推动莞港双向赋能，助力大湾区实体经济高质量发展。
▲2025年7月1日，庄子雄获委任太平绅士
■对话
庄子雄：莞港优势互补
携手走好新型工业化之路
记者：1995年您选择到东莞创办保力集团，是什么契机来到东莞？近三十年，您认为东莞产业环境发生最深刻的变化是什么？
庄子雄：1995年我来到东莞，正值香港制造业大规模北移浪潮。我在英国进修实习期间，参与汽车防盗系统改良项目，回港之后决定深耕汽车电子产品。东莞毗邻香港，电子产业配套完备、劳动力充裕，是产品实现量产的理想落脚点。
回望三十年，东莞产业环境最深刻的变化，就是从“三来一补”加工基地，蜕变为具备完整产业链、快速响应能力的先进制造中心。早年港商带来订单图纸，东莞负责按样加工；如今东莞已经具备研发协同、工程验证、柔性量产能力，可以承接高附加值、小批量创新产品。这种从“被动接单”到“主动协同”，是东莞制造业最本质的升级。
记者：早期是“前店后厂”，现在您提出“并船出海”，莞港合作模式发生怎样的迭代？
庄子雄：早期“前店后厂”，香港发挥贸易市场优势，珠三角发挥生产成本优势，分工清晰但链条单向。保力集团也经历这个阶段，香港接单、东莞生产；随着技术积累，我们把研发纳入两地布局，香港做前沿探索和国际化对接，东莞负责工程验证、量产落地。
我说的“并船出海”，是莞港企业组成联合体共同开拓海外市场。香港熟悉国际规则、金融服务、品牌推广，东莞有制造实力和成本控制能力。两者结合，不管是RCEP、“一带一路”新兴市场，还是传统西方市场，竞争力都会明显增强，不是谁依附谁，而是优势互补、风险共担。
记者：“香港研发、东莞转化”模式优势是什么？现实面临哪些挑战？
庄子雄：最大优势是两地“时间差”“成本差”高效组合。香港高校、科研团队擅长基础研究、国际专利布局，但缺少中试量产空间；东莞拥有完整供应链，能把实验室成果快速变成市场化产品。保力三十多项国际专利，就是依靠这套模式快速落地。近几年东莞团队已经深度参与产品研发，莞港已经高度融合。
现实挑战主要有三点：科研经费跨境使用、设备通关还存在制度障碍；香港科研人员需要时间适应内地产业节奏；跨境合作的知识产权保护、利益分配机制还需要进一步明晰，虽然正在改善，但还有优化空间。
▲ProVista Inno Park - Day
记者：保力创科园、莞港创科加速中心设立初衷是什么？怎样打通香港科创落地的壁垒？
庄子雄：我和香港年轻创业者交流，发现普遍是“有技术、缺场景、难量产”。科研成果走向市场，工程化、中试必不可少，东莞刚好补齐这一环。所以保力创科园定位就是香港科创项目进入内地的“第一站”，目前新能源储能、超充等一批香港背景项目已经签约入驻。
打通壁垒，我总结三点经验。第一载体先行，建设具备工程支援的空间，香港团队可以“拎包入驻”做产品化；第二基金配套，莞港创科基金解决样机到小批量生产资金缺口；第三场景牵引，立足东莞产业真实需求筛选项目，而不是泛泛招商，落地成功率更高。
记者：很多人有刻板印象，认为香港没有制造业，您理解的香港新型工业化是什么，与东莞如何互补？
庄子雄：香港工总委托港大的报告显示，香港工业占了GDP4.4%，叠加生产性服务业合计贡献20.6%。香港新型工业，不是传统冒烟工厂，而是研发设计、工业互联网、测试认证、供应链管理等高增值环节。
两者互补可以概括为：香港做前端、东莞做中端、共同拓后端。香港强在国际化科研生态、知识产权、科创金融；东莞强在工程能力、供应链密度、产业应用场景，共同完成从0到1再到100的完整创新链条。
记者：2024大湾区工商高峰论坛落地东莞，您认为莞港产业最大潜力赛道有哪些？香港企业家来莞投资有哪些顾虑与期待？
庄子雄：把论坛放在东莞，是因为这里是港资工业企业最集中的区域，“香港研发+内地制造”模式最成熟，让香港企业家实地看东莞，比会议室谈合作更有说服力。
莞港最有潜力赛道是新能源储能、人工智能硬件、医疗电子。香港工商界对东莞兴趣浓厚，但顾虑集中在政策连续性、跨境要素流动便利度、跨境合作知识产权界定。企业期待更清晰的产业引导目录，在职业资格互认、税务协调实现更多突破。工总与新型工业发展联盟，会持续做好桥梁，双向传递企业诉求与政策红利。
记者：回望创业之路，您心中企业家的使命是什么？
庄子雄：概括为“深耕科研、做好产品、带好行业、扶好后辈”。做好技术产品是根本，依托行业平台推动产业生态升级，打造创科平台扶持年轻创业者。工业的传承不靠口号，靠一代代实实在在的积累和分享。
