串联大湾区五城
途经中山的
高铁线路
深江铁路
建设又迎来新进展！
深江铁路首次完成
跨既有铁路钢盖梁吊装
8月25日，深江铁路10标中山站南东联络线，上跨广珠城际特大桥门式墩钢盖梁完成吊装焊接作业，为后续简支梁架设、桥面系施工筑牢基础。
中山站南东联络线上跨广珠城际特大桥，位于中山火炬高新区，桥梁上跨运营中的广珠城际电气化铁路。此次施工的24号、25号、26号门式墩为钢混组合门式墩结构，钢盖梁为箱形钢结构，单片整体吊装最大重量达132.76吨。
此次吊装，为全线首次完成跨既有铁路钢盖梁吊装项目。相关负责人表示，此次作业属于营业线Ⅱ级高风险施工，只能在夜间铁路封锁天窗点（00:30-04:30）内完成，作业窗口期短，涉铁多方协调组织难度大。
当天凌晨，深江铁路10标中山站南东联络线上跨广珠城际特大桥施工现场灯火通明，24-26号门式墩钢盖梁吊装正在进行。在天窗封锁命令下达后，现场各作业班组迅速就位。在操作人员、测量人员紧密配合下，500吨履带吊缓缓起吊重达百吨的钢盖梁，吊臂平稳回转越过广珠城际铁路上空，完成钢盖梁姿态调整、精准对位落位。凌晨4点左右，三片钢盖梁依次就位，整套工序在天窗点内安全有序完成，实现“零侵限、零隐患”目标。
桥梁上跨运营中的广珠城际电气化铁路。
深江铁路
是我国“八纵八横”高铁网
沿海通道的重要组成部分
线路正线全长116公里
跨越珠江口
自东向西
串联深圳、东莞、广州、
中山、江门
五座粤港澳大湾区城市
项目起自新建的深圳西丽站，向西经东莞、广州、中山、江门市，接入江门至湛江铁路江门站。深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。
全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、中山西、江门7座车站，其中江门站为既有车站，深圳西丽站等6座车站为新建车站。此外，在中山站设联络线。
新建的中山西站效果图
改扩建的中山北站效果图
作为大湾区
轨道交通网络的
重要组成部分
深江铁路全线建成通车后
中山市区可坐高铁直达深圳市区
届时从中山北站出发
最快仅需25分钟
直达深圳机场
在建的深江铁路中山段。图@沙溪发布
与经济多元化发展
